身边的几个朋友碰到一起喝酒，耳酣目热之际，聊起了当前的汽车新秀南汽名爵。
说
名爵与之相比，显得颇为稚嫩。但因此便断定名爵的前途不如荣威，这样的结论和推理让人不以为然。同门师弟，武功的高下不能以毕业的早晚轻易断定。这让人想到金庸小说《碧血剑》里的主人公袁承志，虽然师兄黄真、归辛树早已立腕江湖，但最后武功高明的倒是后来居上的小师弟。所以说：对人来说，最不宜的是以出道的先后来议论英雄的短长。对车来说也是这样。
大家争论不休的是，名爵和荣威如果真的打起来，谁更胜一筹。对于此等争论，更是没有什么固定的答案能得出来。难道名爵和荣威就一定要争斗么？姑且不说名爵的市场价格定位和荣威有一定得区隔化，即使将来真的出现市场重叠，有一定的竞争，也未必不是一件好事。清楚并了解中国汽车市场的人都明白，中国这个蓬勃发展的市场，大的不仅能容得下世界汽车工业的烽烟巨头，也容得下奇瑞、吉利。上汽的荣威能卖的出去，南汽的名爵也不会是白吆喝。“拿来主义”换来的英格兰兄弟，彼此互相争斗之间，也许会起到以下意想不到的作用：真的磨快了彼此的牙齿，赢得了更多的市场。
况且“二虎相争”不过是大家一厢情愿的猜测和臆想，打不打的起来还是另外一回事。
另外大家谈论话题的焦点集中在，对于南汽来说，名爵的大旗究竟能够扛多久。
红旗飘扬时间多久的问题，关键是要归结到车造的怎么样。如果你看过并开过名爵汽车的话，你一定会打消这样的疑虑。前几日，朋友找来一款宝绿色的名爵MG7进行了试乘试驾。名爵无论是外观、动力性、燃油经济性、制动性、操纵稳定性能、行驶平顺性以及通过性能，总体表现都不乏可圈可点之处。
也难怪，作为一款具有欧洲贵族血脉的中高级轿车， MG名爵所拥有的不仅是一些高性能的机械总成和豪华典雅的享受设施，更重要的是，在配置的后面，是出自名门的设计理念与众多国际团队共同打造出的，一个符合多项工业标准和制造标准的优秀品牌。可以看到，在MG名爵高贵品质的背后，有原MGR集团的顶尖设计师担纲设计指导的重任，有宝马公司为原MGR集团装配的400多台先进智能机器人和生产流水线构建制造的主力平台，有全球著名零部件供应商——西门子、博世等确保零部件的国际品质与充足供应，另外还有像国际最高质量等级的TS16949作为品质控制的绝对标准。正是因为有了这些世界级精英的组合，才最终成就了MG名爵的高贵品质与信誉保证，而这才是此车入驻国内中高级车市场的独门绝技。
酒酿的好自然有人喝，有喜欢喝杏花春的，也有喜欢喝竹叶青的。车造的好，自然也有人买，无论是丰田、本田，名爵还是荣威。刚刚上市的名爵，尚需时间的磨练和考验，去得到市场的认可，这绝非一朝一夕之功。
