华泰汽车给我的印象就如同一个厚重的中年男人，内蕴深厚、
华泰应该不是第一次造圣达菲了，在我的印象中，当年它被组装后叫做“元田”，那时它还遮遮掩掩地藏在其兄弟“吉田”的后面，当然用的也不是现代的标。再后来“特拉卡”投产以后，它便不见了踪影，或许是新款圣达菲的问世，又再次给了“元田”重生的机会，当然今天它已经名正言顺地用起了自己本来的名字，不管其间有如何曲折和鲜为人知的故事，这对于华泰来说，都应该算是个不错的结果。
圣达菲的身影，大家已经非常熟悉了，因为进口到中国的数量相当可观，这个浑身充满肌肉感和力量感的壮汉在我们的街头巷尾随处可见。对于它的外观，喜欢的人交口称赞，不同的意见也时有耳闻，这就是“个性”使然吧。
华泰汽车给我的印象就如同一个厚重的中年男人，内蕴深厚、成熟稳健，对待生活的风雨已经波澜不惊泰然相对，看似没有锋芒，征服的却是生活中的一座座山，朴实的外观虽然有些粗糙，顶起的却是女人和孩子的天。
华泰应该不是第一次造圣达菲了，在我的印象中，当年它被组装后叫做“元田”，那时它还遮遮掩掩地藏在其兄弟“吉田”的后面，当然用的也不是现代的标。再后来“特拉卡”投产以后，它便不见了踪影，或许是新款圣达菲的问世，又再次给了“元田”重生的机会，当然今天它已经名正言顺地用起了自己本来的名字，不管其间有如何曲折和鲜为人知的故事，这对于华泰来说，都应该算是个不错的结果。
圣达菲的身影，大家已经非常熟悉了，因为进口到中国的数量相当可观，这个浑身充满肌肉感和力量感的壮汉在我们的街头巷尾随处可见。对于它的外观，喜欢的人交口称赞，不同的意见也时有耳闻，这就是“个性”使然吧。
不管怎样，这必定是个大男人的坐驾，也就无所谓太介意他人之言了，因为这样的“男人”也必定自有天地。内饰的风格也是如此，线条中表现的仍旧是力量感，各个控制按键位置很顺手，做工方面虽不是很精细，但我真的不太在乎。
华泰圣达菲最大的亮点和自豪之处，莫过于它所装备的2.0L VGT高压共轨柴油直喷发动机了，它装备了目前国际最先进的新一代高压共轨柴油直喷系统。
CRDi高压共轨柴油直喷系统将燃油喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开，通过对共轨管内的油压实现精确控制，使高压油管压力大小与发动机的转速基本无关，最大限度地降低柴油发动机的振动和噪声，电磁阀控制的喷油嘴，使燃油雾化更精细，并具有多次喷射的功能：预喷射少量燃油与高温空气混合预燃，二次喷射的大量燃油借势迅速进行充分燃烧，在降低油耗的同时，使排放更加清洁。
