记者日
来自一汽-大众的消息称，装配有2.0T发动机的迈腾目前已进入装配线，即将上市。该款发动机正是装配在国产奥迪身上的同一款2.0T发动机。同时,装载有大众最新的1.4升TSI发动机的速腾也已进入排产,预计最早在今年年底上市。
记者同时从一汽-大众处得到确认，在迈腾上市初公布的7款车型中，价格最低的两款只是“应景”之作。在厂家的计划中，售价19.28万元的迈腾2.0L年底前的排产量仅为2000辆，而对于19.98万元的1.8T手动标准型，厂方人士更是反复强调“没有这车”，并不多做解释。一汽-大众北京经销商则共同证实了1.8T手动标准型的不存在,“就没人见过这款车”，而且，技术型也没出现过，目前手动挡只有舒适型。
“标准型和技术型是上了配置单，但厂家从来没发过货，而且也基本没人订。”多家4S店负责人表示。而此前一汽-大众迈腾的官方网站上所列出的迈腾车型也只有5款车，并没有2.0L手动基本型和1.8T手动标准型。但值得玩味的是，在媒体将这一漏洞揭开后，记者昨日发现该网站已然补充为7款车。
两个月前，迈腾7款产品同时上市，并公布了被称为震撼整个中型车市场的售价：19.28万至24.98万元，但目前看来，除了寥寥无几的迈腾2.0L外，所有在售的迈腾车型都在20万元以上。业内人士指出，很显然，在迈腾身上，一汽-大众显然也使用了目前国内车界最流行的有价无车的伎俩：通过低配车打出宣传效果，而在生产上主推利润高的高配车型。目前，国内已经有诸多“隐形低配车”。
记者从经销商处了解到，正常供应的迈腾1.8T手动技术型卖得并不好，而卖得最好的则是价格最高的手自一体舒适型和手自一体豪华型。“反正都是20万以上了，谁还想买个手动的？”经销商解释说，而这也促使厂家将大部分产能分配到了高配车身上。
