有很多朋友在城市道路上的驾车习惯是尽早地挂上高速档位。误认为这样省油省车。其实不然。
根据我自己的驾车经验，通过实践发现，良好的驾车习惯不仅不会费油，而且还能让车子始终保持一个最佳的状态。
四档车、五档车；化油器、电喷；大车、小车我都开过，这里只说小型汽油车。
先说我的习惯：
1档
入主路提速、并线、超车尽量用3档，最高可以拉到90km/h；
好处是：
1.提速快，提高通行能力，保证安全。
以放行绿灯为例，通常我快到下一个红灯时，身后很多车还没过刚才那个路口，过早挂入高档反而起步提速慢。
爬坡、入主路和并线的时候，不会慢条斯理晃晃悠悠低速地挡在后方来车的前面，使得人家不得不踩刹车，造成险情。良好的驾驶习惯和出色的车辆动力，反而是远离危险、避免事故的保证。
2.爬坡轻松，而且快。
现在立交桥、引桥等坡度越来越陡，有时候一辆车压住后面长长的一大队车。除去无公德司机不顾他人缓慢驾驶外，有一部分是挂在4档上爬陡坡，所以发动机吃力，输出的功率被遏制，尾气浓，声音还很难听。
比较搞笑的是，原单位有位爷，号称酷爱汽车、近二十年驾龄，三缸小面载四人爬桥时，前3档并不轰油提速，竟然在最要劲儿的半途中挂上4档，导致爬坡无力缓慢。后又听他们抱怨“双环”多功能车没劲儿，也是车速低、重载、爬大坡陡坡时按照1、2、3、4的教条和习惯挂上4挡。
不知道他们懂不懂得简单的道理，给他们个变速自行车爬爬陡坡大坡是不是还那么换档骑行。
3.减少积炭，保持动力性能。
发动机怠速、低转速、负载大的时候，容易产生积炭。除了定期清洗外，快速增加发动机转数可以有效减少积炭。具体到我们驾驶操作，就是高速中档、甚至高速低档。这样的车子平时的表现为——提速快、有劲儿、发动机低速和高速的声音都很好听。
4.降低油耗，减少污染
有的人习惯在40km/h的时候挂上了4档，50km/h的时候就已经把5档挂上了。
如果是在平坦的郊外公路上长距离行驶，缓慢提速，也是省油一法。但在城市道路上，这样不省反费。
因为为了与前车保持车距、或者并线，经常需要较快的提速，低速高档当然不利于提速，有的人用加大油门的办法。结果，速度提升还是很慢，由于扭矩小，很多燃料得不到充分燃烧，白白地排出发动机，还加大了污染。
实践结果：
化油器5速捷达车：7.5L/百公里（城市道路）
电喷桑2000：7.5L／百公里（城市道路）；<6.1L／百公里（高速＋城市道路）
电喷1.3夏利：<5.5L／百公里（城市道路）
双环2.0多功能车：10.5L／百公里（城市道路）
以上都以不开空调计，拥堵＋畅通路况各半，始终超车中，跑城市道路限速的高限。
