根据国家乘用车联席会的数据，7月份的乘用车市场中，自主品牌的市场份额降到了本年度的最低点，为24.74%，尤其是奇瑞和吉利两大自主品牌销量下滑了两位数。虽然综合了全年的销量，自主品牌还领先于德系、日系和美系等其它车系，但不断下滑的趋势似乎让人们对其前景有些担忧。
正当人们对自主品牌汽车的前途感到困惑的时候，一连串的业内事件让诸位业内人士眼前为之一亮。失之东隅，收之桑榆，
一汽奔腾08款越值上市。
8月18日，成功跻身于中高级轿车市场、突破高端汽车技术壁垒和品质壁垒的自主品牌—— 一汽奔腾，又迎来了第二次具有里程碑意义的自我突破和飞越：推出了的奔腾08款轿车。奔腾08款系列产品，应用了集成操控CAN、安全CAN、舒适CAN的全息智控系统(TiCS)；同时，增配了定速巡航、智能行车自动落锁、整体式无骨雨刮等更多豪华车平台的18项舒适装备和电子配置，针对用户反馈进行了全方位的技术升级。
奔腾轿车自诞生之日起，就不断地带给人们惊喜。首先是06年杭州车展的震撼亮相，博得了阵阵喝彩。然后又是在6、7月份进行了惊世骇俗的国家首例侧面柱碰撞试验、真人侧翻试验和极限静压试验，打消了人们对于自主品牌轿车品质方面的顾虑。就整车而言，Ford CD3平台的灵敏和稳健，与MZR发动机的澎湃动力相得益彰。加强的3H高刚性车身和6个安全气囊、气帘为驾乘人员提供了由内到外的全方位保护。而这样一款车，由于与马自达6的共线生产，使得奔腾最大限度的节约了生产资源，压缩了生产成本。15.18万的最低价一经发布，中高级轿车市场立刻引起一片哗然，取得了首月订单7000多辆的优秀业绩。
如今，一汽奔腾在不断完善客户服务的同时，广泛听取客户意见、坚持客户至上的原则，积极研发，精益求精，推出了奔腾的08款，为本年度的自主品牌进军金九银十打响了第一枪。
南汽名爵尘埃落定。
8月23日，南汽名爵在经历了长达两年的风风雨雨之后，终于推出了名爵7系轿车。从公布的价格来看，名爵的售价涵盖了18万——30万的价格区间，面对中国中高级领域的竞争对手全面出击。
与荣威的同宗同源让人们再一次感受到了稳重与激情并存的英伦风尚，但生产线的归属使得名爵的品质更能得到公众的信任。与上汽荣威的感情纠葛已经无形中为名爵做足了上市的铺垫，剩下的就是看看英吉利海峡之风如何能再度敲开市场的大门了。
从市场数据中，我们可以看到，在20-30万之间的自助品牌市场份额只有不到4%。所以，名爵对自主品牌的贡献更重要的是让这一价格区间的力量得以加强。希望名爵能够和他的同胞兄弟——荣威一起，为自主品牌的发展开拓出一片更广阔的天空。
华晨骏捷Coupe蓄势待发。
今晨，又传来了华晨骏捷Coupe即将在9月底上市的消息。一石激起千层浪，诸家媒体纷纷报道。华晨是一个富有传奇色彩的企业，也是一个令人尊敬的企业，在起起落落中不断地创造着自己一个又一个的辉煌。
华晨旗下的尊驰轿车是我国自主品牌中较早冲击中高级领域的车型之一，虽然由于种种原因未能实现历史的突破，但为日后自主品牌汽车在这一区间的发展积累了丰富的经验。2006年春，华晨金杯推出了骏捷轿车，俊朗的外观、精致的做工和优异的品质，让骏捷在10万上下的区间里所向披靡。与宝马共线生产使骏捷获得了“小宝马”的美誉，结果后生可畏，这“小宝马”一骑绝尘，市场业绩突飞猛进，俨然成了经济型轿车的“家教之王”。
现在，骏捷又带着逐渐积累起来的人气和品牌美誉度，继吉利之后，把一款精美绝伦的跑车展现在众人面前。由于骏捷Coupe还未上市，所以关于该车型真实的驾乘感受还不曾见诸报端。我们期待着骏捷Coupe揭幕的那一刻，期待着中国汽车工业再上一个新台阶。
综上所述，截至到7月份的市场份额下滑，只是常规的市场调节。在诸如一汽奔腾、南汽名爵和华晨骏捷等品牌的带领下，我国自主品牌汽车的发展将会更加的多元化，以生生不息的气势规划华夏民族汽车工业美好的明天。
