可以说，即将在法兰克福车展首次发布的第二代马自达6又是一次马自达Zoom-Zoom设计理念的延伸。在之前马自达推出的马自达2，马自达3和马自达6车型上，Zoom-Zoom理念体现了的动感和时尚造型。而在新一代马自达6上，这一Zoom-Zoom理念除了动感与时尚，还新增添了一些舒适的元素。
在法兰克福车展开幕的前夕，马自达提前发布了全套新马自达6的官方照片。从照片上看，新马自达6在前脸造型上吸收了部分马自达RX8轿跑车特点，柳叶前大灯较老款马自达6显得更为锐利有神。马自达车型固有的盾形进气格栅增大了面积，镶嵌其中的马自达的海燕标志也被放大了不少。前保险杠基本被隔开的进气口所瓜分，而位于两边底端的小进气口布置的恰到好处，看来发烧友今后要在新马自达6上改装保险杠应该是多此一举了。
与现款马自达6一样，新马自达6也将包含四门轿车、两厢半掀背、旅行车和MPS轿跑车四款车型。不过与现款车型全部采用前轮驱动不同的是，马自达还将在新车所有型号上都提供了全轮驱动系统为选装件。
有媒体分析称新一代马自达6将会与新一代蒙迪欧共用底盘。然而事实并非如此，新马自达6基于福特新的CD3二代平台，而CD3平台则属于福特全球中级轿车平台，具备前置前驱和四轮驱动两种布置方式。与EUCD平台不同的是，它是马自达与福特共同针对北美市场在日本完成开发的。而2003款马自达6正是这一平台的第一款车型，随后福特借用CD3平台在北美市场上推出了多款福特，林肯品牌的车型，不过由于没有在北美市场以外销售，因此并不广为人知。
而新蒙迪欧则采用的是EUCD平台（即Euro-C/D的简称），EUCD平台是基于之前由福特，马自达和沃尔沃共同开发的C1平台扩展而来。大部分的扩展工作由沃尔沃工程部门完成的。而C1平台便是目前福特福克斯，马自达3和沃尔沃S40所使用的产品。EUCD平台与CD3平台一样，也一款福特面向全球市场研发的中级轿车平台，但是相对CD3平台来说，EUCD平台对于欧洲市场的针对性更强。
因此，新马自达6与福特新蒙迪欧并非出自一个平台，两者的关联性也并不太强。不过，这两个平台的共同点便是同为一个时代的福特全球中级轿车平台，只不过所面向的市场不同。新马自达6与福特新蒙迪欧在操控性上到底存在多少差异呢，单单靠纸上谈兵还不够，相信在今后的对比测试中，这两款车应该会给我们满意的答复。
