北京现代的降价姗姗来迟。迟钝的反应后作出了迟滞的刻板的没有多大意义的动作。
今年五月份开始的滚滚韩流惊得整个车市都出一身冷汗。本来6月份就应该采取的应急措施迟滞到现在，而且早已是经销商的过去完成时。其实，北京现代有个杀手锏，用的好，足以咸鱼翻身，出奇制胜。但是，那时，它什么也没做。
这次的降价只是嚼经销商嚼过的馍，
一个企业可以使用的降价手段有限得可怜，必须当导弹使用。而且必须用在关键时刻。过频使用降价手段无异于放羊的孩子一次又一次地喊狼来了，没有号召力；迟迟不用贻误战机。
这次的导弹扔得太晚了，而且威力远远不够，失去了精确制导，没有了准确率，一颗很好的导弹浪费了。一个热销的机会错过了，以后想扔，没了。
如果导弹威力大一些，下手早一些，抓住时机，6月份开始全线大幅降价，伊兰特基本型进入7万元区间在7万元左右，北京现代很有希望打开旺销局面。
这次被动迟缓的降价能看出北京现代在销量颓势面前缺乏一种气魄，和销量颓势相照应的是一种无可奈何花落去的悲凉落寞情怀，一种无所作为认赌服输消极妥协的心态。
相比相类车型，凯越的销量一直很好，但凯越不是等到销量下滑才调价，而是始终用低价吊足顾客胃口，始终吸引你的关注。现在凯越1.6L手动标准型的价格已经降到了8.08万元,比伊兰特还低。你伊兰特凭什么高过凯越？品牌、技术还是质量性能？你伊兰特又凭什么高过捷达？捷达可以进入6万区间，捷达伙伴最低价格已经到了6.68万元,你凭什么不能？伊兰特的配置与捷达比有过人之处，但捷达的口碑影响远非伊兰特可比。捷达和凯越都能放下架子迁就市场，只有你伊兰特还端着高贵的架子，对区区利润恋恋不舍，患得患失。现在的得不偿失已经无法改变。追赶销量的时机已经一去不返。
销售遇冷，人气骤降，原因复杂。面对商场复杂的局面，企业必须快速反应，放跌于未然。韩车遇冷，冷炒作后愈炒愈冷，炒得谁都知道韩系车不好卖，就好像韩系车真的不好，形成了一个阴冷的舆论氛围，逼着韩系车进入了窘迫的局面。这里有舆论的负面炒作落井下石的原因，也有炒作之后人云亦云形成负面口碑的原因，人气日益下降。如果在炒作没有兴起之时北京现代带领韩系车采取应急反应措施果断超大幅降价，不仅可以给市场以震动，还会变被动为主动，变负面炒作为正面炒作，效果就完全不同了。
实际情形完全相反。在不利于韩系车的负面舆论上升时，北京现代自己的舆论无声无息，宣传乏力，显然处于软弱无力的状态。当然，北京现代没有大动作，宣传也无从依托无所支撑。
北京现代完全具有成本控制优势，车价降得起。北京现代的产品性能也能经得起考验，只是需要技术性能配置的提升。关键是要有一个好心态，要有破釜沉舟背水一战的气势。要想让产品号召市场，首先让工厂号召员工，号召经销商，在最困难的时候凝聚起团结的力量，奋力一搏过难关，走过去前面是个天。
也许，手里还有一枚导弹。只有这一枚了。时机需要创造。一定要谨慎策划，精确制导。千万不可优柔寡断。
这颗导弹可是浪费不得的。
