7月11日，长城居庸关下，大型的上市活动、众多明星大腕的捧场，将迈腾这款本年度最受期待车型荣装推出。
8月23日，MG名爵正式公布价格，与迈腾的磅礴气势相比，名爵显得有些内敛和低调。
一款是德系车的扛鼎之作，一款是英系车的中流砥柱，德国人的严谨与英国人的精炼造就了MG名爵与迈腾的不同风格，由于造车理念、技术风格等方面的巨大差异，二者在汽车市场的
前车之鉴，乃后车之师。基于罗孚而在中国重生的MG名爵，除较好的保留了罗孚DNA外，在市场运作上也是煞费苦心。二者虽然在造车理念、技术风格等方面存在很多不同，甚至连上市的风格都选择了不同的格调，但是重生后的MG名爵与迈腾却存在着诸多看似偶然的巧合。
低价入市，追求高性价比
7月11日，当迈腾19.28万-24.98万正式公布价格时，中高级车市场为之一振，其入门级车型2.0 MT标准型19.28万的价格比凯美瑞入门级车型19.78万足足低了5千元，而最高配置则低于凯美瑞2万元，与领驭、君越等主流车型相比，价格优势也非常的明显。这样的定价摒弃了大众以往质优价高的策略，而是选择了高性价比策略来进一步增强迈腾的竞争力，引起了中高级车市的震荡。
无独有偶，8月23日正式上市的MG名爵，17.16万-30.28万的定价显然是在各界的意料之外。先于名爵上市的荣威价格区间为23.18-27.68万，虽然其外观较MG名爵略有不同，但二者均基于罗孚75平台生产，细微的差别和6万元之巨的价格之差相比显得微不足道。与其他主流中高级车相比，MG名爵的价格非常具有竞争力，曾有业内人士认为，名爵为B级车定义了新的价格区间。
动力与操控性成共同追求
大众全球独步的PQ46平台的运用，代表着全球发动机最先进水平TSI发动机、6速Tiptronic手/自动一体变速等的配置使得迈腾的动力性与操控性让竞争对手望尘莫及。MG名爵虽然在动力性和操控性上较迈腾差一些，但是MG名爵所采用的国内唯一一款1.8T全铝涡轮增压发动机，也给了我们很多惊喜的理由。超大升功率、转速高扭矩赛车级表现让这款车在赛道上创造了无数的奇迹，由于比同类产品轻20多公斤，故0-90km/h等速油耗才有6L，这在油价居高不下的今天还是非常有诱惑力。
B级车向C级车看齐
迈腾虽然定位为一款B级车，但是诸多豪华装备却让人看到了C级车的影子。光是在奥迪A6使用的电子驻车制动系统、奔驰E级上使用的制动盘自动除水技术、 AUTOHOLD电子驻车系统、SKE智能无匙进入系统的配备就已经让人眼花缭乱，而10个安全气囊，随动助力转向EPS、氙气光源的主动转向大灯、智能胎压监测系统、电子稳定程序(ESP)等等的装备，更是显现出迈腾向C级车看齐的决心。
ESP、自动档的缺失给人们留下了很多的遗憾，然而MG名爵继承了英国车一贯的豪华与典雅，这点让人很难想象这是一款B级车。6CD+MP3剧院音响（8喇叭带超重低音）、单屏6碟DVD+MP3蓝牙免提装置、8向记忆功能电动调节健康真皮电加热驾驶员座椅、Autoliv前排双气囊(驾驶席、副驾驶席) 、侧双安全气囊等，这些在C级车上才装备的舒适和安全配置也被一并采用，让MG名爵再现了英伦的贵族风范。
MG名爵与迈腾在动力与操控诉求、价格策略及配置上的不谋而合，这看似偶然的背后有着必然性，竞争的加剧是重要推动力之一。迈腾开了一个先河，MG名爵及时跟进，如果新蒙迪欧、新雅阁等陆续跟进，中高级车的新一轮洗牌将无可避免。
