昨天下午，深圳市降低公交票价听证会在深圳市物价局举行，市民代表与运营公司并未出现激烈争论，不过多位市民代表都表达了希望降价幅度达到50％的愿望，由于代表发言踊跃，原定于6点结束的听证会延长了20分钟。
而一位市民代表发现，分管交通的副市长也在多数代表不知道的情况下旁听了会议。
■副市长悄悄旁听网上公布代表电话
“今天会议气氛
“怕时间不够，每个代表有5分钟发言时间，讲不完也没有关系，准备的材料都会交到物价局。”深圳市福田区南华中学教师丁德生告诉记者，自己讲了大概8分钟，而这些意见也代表了很多市民的观点。记者从深圳市物价局了解到，会后有关负责部门将对这些意见和材料汇总整理。
此次听证会市民可以在物价局的网站上查到所有与会代表的联系方式，一半以上的代表还留下了自己的手机号。丁德生说：“我已经记不得接过多少市民的电话了，有的一聊就是半个小时，我还专门开了博客、到网站聊天室收集市民的意见。”代表韦武还在深圳的六个区选择了部分社区、工厂、学校和工地举行了座谈会,搜集市民意见。他说：“我们可以代表大多数市民的意见。”
韦武告诉记者，此次分管交通的副市长也旁听了会议，不过他并没有惊动代表，以至于很多人都不知道他在会场。韦武说：“我很关心市里的大事，市里的领导我都见过，所以知道他在。这样的方式很好，还把发言稿亲自送到他手里。”
■降价是让老百姓选择公交车
据深圳市交通局介绍，目前深圳市公交出行费用在全国相对偏高，根据深圳巴士集团的统计，深圳市特区内公交线路的平均票价为2.26元每人次，跨区线路的票价稍高于此水平。目前财政补贴仅针对学生乘车优惠和特殊群体免费乘车，而此次政府补贴将力争落到每一个乘车人身上。
丁德生介绍，现在深圳单程车票经常达到5到8元钱，自己现在每天骑车上班，一方面是因为车票价格问题，一方面是交通拥堵问题。公交对市民的吸引力正呈逐步下降的趋势，而私家车却急剧增长。
据交通局统计，深圳市机动车拥有量已突破100万辆，道路拥堵状况堪忧，深圳市公交车平均行驶速度已下降到18公里每小时的国际警戒线以下，受外部交通条件的影响，城市中心区在晚高峰时段的公交车速已降至12公里每小时。丁德生说：“让深圳的低收入人群和打工族坐得起车，吸引已经买私家车的人经常来坐公共汽车，交通问题和环境问题就可以得到缓解。”
■代表希望票价降到50%
此次交通局共设计了三种方式六种降价方案供代表选择和参考，其中方式二直接在现行票价基础上用“深圳通”刷卡打折，加上现在的深圳通刷卡5%的优惠，刷卡最高折扣率是25%，最低折扣是15%，如果在60到90分钟之内换乘，还可以再享受20%到40%、或者每次0.5元的优惠。刘天军认为应该综合各种方式的优点，再商讨一种新的方案。降价的幅度是此次市民代表发言涉及最多的内容，丁德生告诉记者，大部分与其有交流的市民希望可以加大降价幅度，几位代表与记者提出了一个数字：降到50%。
对于市民代表这一要求，公交运营公司代表提出了不同看法，深圳市安捷公共汽车有限公司副经理张秀芬介绍说，目前公司已经亏本经营，由于现在的运营成本越来越高，此次政府用财政补贴降低公交票价是件好事，但随着线路和车辆的增多，政府的财政补贴如果不能及时到位，票价又降下来了，那将会给企业造成经营困难，不利于行业发展。
