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6.68万元的海福星,新思迪的定价烦恼
http://www.mycar168.com  来源:深圳汽车大世界  2007-9-4 15:10:23  编辑:大空翼

6.68万元的海福星,新思迪的定价烦恼

    本来08款新思迪、飞度和海福星之间并没有直接的可比性,一个是合资品牌的A0级

车,一个是合资背景的A级车,但细细看来,两者之间存在着共同的背景与微妙的竞争关系,广州本田和海马汽车在各自的发展道路上也有很多值得关注的地方。

    广州本田近期比较高调,从零排放环保工厂落成到合资自主规划,再到最新发布08款思迪和飞度,可谓赚足了关注度。但作为老牌合资品牌,这都试图掩饰核心产品力的缺失,在本田本身有限的产品型谱中,主力中级车思域已经在东风本田开花结果,一直将飞度/思迪做中级车推广销售的广本不得不每年做些商品性的改进,稳定8-10万元的价格定位,这也是08款匆忙推出的根本目的。

    海马汽车从海南马自达演变而来,一直靠做中级车市场起家,得益于合资背景和品牌优势,虽然将中级车市场充分细分,并推出了运动风格的海马3,但也受限于实际市场,海马3、福美来与海福星之间或多或少存在内部竞争的关系。脱离马自达体系自主后的海马汽车,和广州本田一样新品类车型推出速度略慢,目前情况下也只能利用手头资源细分市场,尽可能大的扩大市场份额。
在海南马自达年代,福美来在广东地区的重要竞争对手就有飞度(那时候飞度三厢还没改名叫思迪),两者之间价格是福美来1.6MT比飞度1.5MT略高一些,双方基本相安无事都有收获。

    随着自主后的海马推出福美来2代,价格打到8万元区间,思迪/飞度在性价比方面的优势基本丧失,广州本田的飞度“中级车”定位定价策略宣告调整,这也是必须在合资企业平台上联合开发A级车的原动力,毕竟在雅阁与飞度/思迪之间的产品缺失已经不能靠外方本田来解决了。

    目前海马在推出高端中级车海马3后,大幅调整海福星价格,下探到6万元的市场区间,核心目的无非两点:

    1、抢占入门级中级车市场,竞争对手是自主与合资两大阵营,车型包括F3、A5、骏捷、捷达和桑塔纳等,以原福美来的技术平台和质量品质,应该会象“捷达”样逐渐成为主流代表车型。

    2、以大尺寸空间、实用性和经济性,在品牌地位不输于对手的情况下,以明显的价格优势打击合资品牌的入门级A0小车,竞争车型包括思迪、威弛、乐骋、雅绅特、RIO千里马等,毕竟国内大多数二、三线城市的家庭用车是两人以上乘坐使用,部分顾客对外观也不追求时尚和新颖,而在意大气稳重,合资品牌车型在尺寸和实用性方面没有任何优势可言。

    也许是时间的巧合,海福星先于08款思迪/飞度宣布了最新官方指导价,标准型6.68万元无疑给广州本田出了个不大不小的难题。老款1.5MT思迪在广东市场的经销商报价最高优惠1.9万元,成交价在8.78万元,新款思迪只是在外观件和内饰风格上做了些许优化,产品本体并没有发生变化,如何定位定价值得推敲。

    对于9月9日发布的新思迪/飞度,在此笔者推演出两个方向的可能

    1、延续“中级车”的定位与定价,1.5MT基本型参考类似福美来的价格体系,价格在8.68-8.98万元区间,靠渠道能力与优惠促销维持市场份额。

    2、1.5L排量和1.3L排量进行细分定位,考虑类似海福星的竞争对手,将1.3MT车型向低端下探,最低探到7.5万元左右区间。在产能规划上根据市场需求调配,也就是哪个系列好卖生产哪个系列。

    当然,最坏的可能是广州本田希望通过小改款和广告投放,将现有经销商优惠部分拉回去,仍主观地和东风日产琪达对比定价,1.5MT车型定位在9万元以上,那么市场可能会对08款思迪/飞度怎样的回报呢?

    无论海马海福星锁定的竞争对手是否响应,其大幅降价的力度已经直接影响到市场和顾客。在即将跨入奥运的竞争时代,国内合资也好,自主也罢,或者是合资自主,都将面临一个残酷的环境,新车型在国外也是3-5年换代,短期内拼的还是成本、规模与渠道。

    期盼9月9日广州本田能给市场个惊喜,也希望海福星的“幸福风暴”能掀起冲击波。

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