克莱斯勒中级轿车Sebring（国内现暂称赛百灵）即将在国内生产已经不是秘密，近日，记者在北京拍摄到了正在进行最后生产准备的国产赛百灵轿车。据消息人士透露，该车将有望于今年11月上市。
高低配置搭配全新克莱斯勒Sebring即将投入国产已是公开信息，事实上内部称为JSC的赛百灵项目是BJC升级成为北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒（BBDC）之后最早进行的新车项目之一。
今年4月上海车展，全新赛百灵首次在国内亮相，而在BBDC厂区，试装的赛百灵也早已现身。今年7月3日，时任克莱斯勒总裁的拉索达访问BBDC时还曾经试乘了BBDC试装阶段的Sebring。
本报记者近日在北京拍摄到了处在最后测试阶段的国产赛百灵轿车。知情人士对记者透露，该车有望于今年11月下线上市，目前该车的中文名还没有最后敲定。
据了解，全新的克莱斯勒Sebring投入国产后，将有2.0升、2.4升、2.7升三款汽油发动机可供选择。其中2.0升发动机带有两个可变气阀正时系统（VVT），以兼具省油和性能稳定的优点，最大功率115千瓦，最大扭矩190牛顿·米；2.4升双VVT发动机预计将是国产赛百灵的主配动力，该发动机最大功率为127千瓦，最大扭矩217牛顿·米；此外还有一款2.7升V6汽油发动机搭载赛百灵的高端车型。
记者近日见到的国产克莱斯勒赛百灵至少有两个配置级别。低配车型装配织物座椅，高配车型则搭载漂亮的双色真皮座椅，音响控制部分也是更高级的类似DVD娱乐系统的造型。当然，不管是高配还是低配车型，国人钟爱的浅内饰和桃木装饰一样不少。
定位中级车市场据知情人士介绍，BBDC方面希望将赛百灵定位为与雅阁、迈腾、马自达6等车型竞争的主流中级车。但有分析人士对记者表示，赛百灵独具个性的美国风格和其在国际市场上相比雅阁、迈腾、凯美瑞较小的市场知名度将成为进军国内主流中级车市场的掣肘。
此外，赛百灵的形象定位也是BBDC面临的一道难题。
此前BBDC方面曾在宣传300C时注意不涉及该车的美国血统，而突出300C的“德国技术基础”，以避免勾起人们对美国车做工粗放、使用不经济的传统印象。
