新配色让蒙迪欧看起来更有朝气，而16条辐的轮毂则是旗舰型的象征。
外观方面，新款蒙迪欧采用了全新设计的电镀横条幅格栅，配合镀铬装饰的保险杠格栅，令视觉效果上也更加协调。同时还更换了侧面方向灯的灯罩，采用了时下流行的透明设计。另外，16条辐的铝合金轮毂为旗舰型所独有，这也是在外观上最能体现旗舰型特色的地方。
两种内饰配色可以满足不同的需求人群，而在做工上
与普通版不同，蒙迪欧旗舰型提供两个内饰配色以供选择。其一是清新明快的浅内饰版，上黑下米的双色配色方案能够营造出比较轻松惬意的车内氛围，比较容易为家庭用户所接受；而第二种选择是有些酷的黑内饰版，虽然车内的空间在纯黑色的配色下可能看上去有些缩水，但凝重的颜色显然更容易营造出公务用车的稳重与庄严。
Ghia车标的由来
Ghia作为一家车身制造厂，成立于191 5年，总部设在意大利都灵，1970年被福特收购，成为福特汽车设计室的组成部分，其间最有名的设计是FORD StreetKa。
Italdesign的创始人Giugiaro在离开Bertone至创立Italdesign之前的一段时间在Ghia任首席设计师。那时，受Giugiaro设计思想的影响，Ghia是意大利实用型汽车设计的代表。
2001年福特将GHIA从车身设计制造完全转变为纯电脑化设计的部门。现在，Ford通常会用Ghia表示一个系列里面的豪华型，像今天我们试驾的蒙迪欧Ghia，它的车身造型设计就是由Ghia设计室完成的。
客观地说，与对手相比，蒙迪欧的内饰并没有多少新意。再加上美国品牌在做工上一向的粗枝大叶，因此以往我们对蒙迪欧的内饰评价都有所保留。而现在看来，新蒙迪欧显然认识到了这方面的问题，并着手进行了一些改良。这其中包括改进了前排座椅靠背的设计，提高了后排乘员的腿部空间；全新设计了车门内饰板，以使其触感更柔和；起用了全新的褐色亚光桃木内饰，在保证与内饰整体风格相统一的前提下，提高了内饰的档次感；至于最后一个细节，新蒙迪欧甚至把音响控制按钮表面也涂成了银。V6发动机的动力输出平稳舒缓，虽然有5速手自一体变速器的助阵，但加速能力一般。 V6发动机最直接的好处就是运转平稳，行驶时车内相当安静。当然，与噪音水平相比，动力表现还是考评一台发动机优良与否的重点。而在这一点上，罩盖上用红色突出“V6”标志的Duratec V6发动机却并没有想象中那么强劲。这台最大功率为1 27kW／61 00rpm，最大扭矩为225Nm／41 00rpm的V6发动机在整个加速过程中显得沉稳有余而激情不足，实测的0—1 00km／h最佳成绩仅为12.2s。虽然这比厂家提供的1 2.6s有所提高，但对一台2.5升排量的V6发动机来说，这样的成绩显然不算出色。
当然，剑分双刃，虽然加速成绩稍有逊色，但这种沉稳渐进的发力特性显然更看中的是驾驶者与乘客的感受。对驾驶者来说，由于转速不会大起大落，因此会更容易掌控车辆。而对于乘客来说，乘坐的舒适性当然更为重要。如果能做选择，那么相信大多数后排乘客都不会喜欢那种强大的、突如其来的加速力冲击。显然，蒙迪欧在这方面会赢得乘客们的欢迎。
与V6发动机搭配的5速手自一体变速器来自名厂Jatco，它能自动判断驾驶者的意图而以1 0种不同的方式变换挡位。而作为噱头，这具变速器还有现在越来越流行的指控换挡系统。只不过，指控换挡的灵敏性还有待提高，实际使用时会有比较明显的迟滞现象。
悬挂以舒适为主，制动能力属中上等水平。
其实蒙迪欧在欧洲市场上一直是一款靠操控乐趣来博得消费者青睐的车型。为了能有更佳的操控表现，欧版蒙迪欧的悬挂调校也都在舒适性上做出了部分牺牲。然而到了国内，能看中蒙迪欧的消费群体显然与欧洲有所不同，对于一款宜商宜家的中级车来说，如果要在舒适性和操控性上做出选择，那么毫无疑问，绝大多数人会选择前者，这也是中国版蒙迪欧要比欧洲版的悬挂系统软8％的原因。
蒙迪欧采用的是前麦弗逊、后多连杆式的悬挂搭配。正如前面所讲，蒙迪欧具有运动的底子，但也为舒适性做出了不小的妥协。实际驾驶中，我们发现车辆在高速过弯时可以较好地抑制侧倾，保持车身的稳定性。
制动系统方面，ABS+EBD+EBA的组合在今天看来虽并没有多少值得炫耀的地方，但胜在稳定可靠。实际测试时，41.7m的100k m／h—0刹车距离也证明了这一点。
作为福特目前在国内生产的旗舰车型，这辆车的配置相当齐全，但人性化程度还需提高。
3屏6碟7喇叭DVD影院音响系统、8方向电动座椅、电动加热后视镜、6速可调间歇式雨刷、前排双安全气囊+侧气帘……不论是娱乐、舒适，还是安全配置，这辆旗舰都可谓装备得相当齐全。即使以目前22万余元的厂家指导价来说，它所表现出来的性价比都算相当不错。更何况，目前该车型在车市中还有一定程度的优惠，所以用物超所值来形容似乎都不算过分。
至于遗憾，那就是虽然该有的配置都有了，但整体的人性化程度仍然不高，比如8方向电动座椅的调节按钮与门板之间的距离过小，每次调整都要把门打开；比如6碟CD/DVD的片盒在后备厢里，车厢内则完全没有插入碟片的地方；再比如后排的出风口没有独立的调节按钮等等。对于一款旗舰产品来说，我们对它的期望显然会更高。
总结
这是一辆适合成熟男人驾驶的可靠座驾。它能很好地充当商务活动中的体面工具，也能在假日出游时照顾到每一位家庭成员。稳重和舒适是它的最大特点，然而缺乏活力也难免会让它失去很多年轻才俊的青睐。当然，车厂肯定也看到了这一点，比如我们此次试驾的这款全新的风尚蓝配色，恐怕就是想用活泼而清新的色彩来拉拢年轻人。
