即将来到的金秋九月，将是又一个购车的黄金期。由于汽车厂家普遍没有完成上半年销售任务，库存压力逐渐加大；而前段时间上市的对车市影响很大的车型如卡罗拉、明锐和迈腾，经过几个月的车市培育之后，逐渐发力，使得竞争车型不得不用降价促销的手段应对；再加上下半年将要上市的十几款新车，厂商急于将老款车型出手。这些因素导致被厂商看好的金九银十将会迎来新一波降价高峰，想要购车的消费者或许可以考虑出手了。
往年汽车降价的主力主要是中级车，而今年降价的动力来自于中高级车型。中级车降价直接会影响到经济车型，但对高级别车型价格的下拉作用并不明显。而中高级车降价则会牵一发而动全身，将直接导致下游车市价格区间进一步压缩。
７月份，受到迈腾上市的影响，中高端车市的价格就像拉开了闸的洪水。除了加价幅度降低的凯美瑞之外，其他中高级汽车纷纷拉起了降价的大旗。上海大众对ＰＡＳＳＡＴ领驭系列产品进行了价格体系的重大调整。其中，２．０系列突破１８万元价格底限；１．８Ｔ的最低售价也下探至２０万元以内。即使曾经风光一时的雅阁虽然没有公开优惠价格，但是市场上的优惠幅度已经达到３万元。而蒙迪欧、马自达６、君越和戈蓝等中高级车型自然无法抗拒降价热潮，纷纷加大了降价幅度。
资深汽车评论员贾新光告诉记者，全面进军中级车及中高级车领域，已成了今年整个汽车行业的潮流，无论是自主品牌，还是合资品牌今年都在朝这个领域里涌。“大家都在加大此领域的开拓，带来的直接后果就是竞争更显激烈，甚而出现残酷的价格血拼。”
受到中高级车市价格下压的冲击，中级车的市场价格也处于快速下降状态。宝来、高尔夫、思域、伊兰特、标志３０７、马自达３等车型的终端市场价格也均有不同幅度的下降。
库存压力加大
虽然车价一直在降，但除了上海大众等少数厂家以外，其他厂家却不愿意公开降价。因为不断降价的做法不仅无益提升自身品牌形象，而且也无益提升消费者对品牌的信赖度。但是，不降价又不足以吸引消费者的眼球，况且即使是上半年销量排名前十位的厂商中，超过目标销量４５％的厂商也仅有上海通用、南北大众和奇瑞四家，而位列第七和第九位的北京现代、吉利汽车甚至只完成了目标销量的３７％左右。要在剩下半年不到的时间里，完成全年的销售量，难度可想而知。
贾新光告诉记者：“由于前７个月，各个汽车企业的销售业绩普遍反映没有达到销售预期。要完成全年销售任务，下半年的销售压力将明显加大。除了要保证企业全年目标任务完成这个内在因素，还有一个原因就是来自外部的市场竞争压力。”
来自全国乘用车联席会的数据显示，虽然今年上半年销量同比增幅达到２０％以上，但六七两月的传统淡季还是为市场增加了超过７万辆的库存车。甚至有业内人士认为这个数据有些保守，他们判断目前的库存车已经超过了１０万辆。库存压力的增大，意味着各个车型价格仍然会有相对较大的下降幅度。
老车型为改款车让路
金九银十对于经销商的销售来说，重要性是不言而喻的，经销商的各种促销手段也将不断升级。“厂家的销售计划完不成，压力最大的是我们经销商，”一位经销商告诉记者，送装潢、送礼品、送保养都不如直接降价，但是平时给出的优惠中，多少还是存在一些水分的。而现在为了厂家的高额返点，不惜大幅降低自己的单车利润。
另外一方面，一些车型降价促销主要是为了给即将在九十月份上市的新车让路。
在国家发改委最新公布的新车目录中，有１６个轿车企业的３３款产品上榜，其中全新车型就超过１０款之多，而且它们大多都集中在９月和１０月上市，这意味着平均两天就有一款新车上市。频繁的新车上市，给车市带来的冲击自然是可想而知的。
为了迎接在９月上市的标致３０７大嘴版，从８月２０日开始，东风标致在京的各经销商开始启动为期一个月的“３０７清库计划”，标致３０７的价格出现高达万元的下调。调整后，最低配的１．６Ｌ手动挡价格从１１．９８万元下调到１０．７８万元，甚至还可以更低。其他９个车型的降幅也基本在１．５万元左右。此外，即将在下半年推出换代产品的雅阁，也出现了大幅降价，最高可达３万元。
卡罗拉、明锐、迈腾等新车经过几个月的车市培育之后，已逐渐发力，这些车型对市场的深层次影响开始显现。加上将要上市的新车，贯穿整个车市的价格战就将由此点燃。
