目前的中国车市是群雄逐鹿的时代，中、德、美、日、法、意、英等各国的汽车之花竞相开放，除开进口的顶级豪车，英系车恐怕是最晚来的。但来得最晚并不等于全无机会，接受了本土化改造的荣威750已经有所表现，市场反映还算不错；而罗孚在中国下的另一颗“蛋”MG名爵7系则以纯正英国口味接踵而至，那么，其中的英伦风尚值得品味吗？
或许有一点英国绅士的情结，所以对于源自英国著名设计大师理查德·伍尼之手造型含蓄的MG名爵7系比较“感冒”：无论是“四眼仔”式的大灯还是类宝马的双肾格栅或者奥迪式的“大嘴脸”，又或者是典型的雪茄造型车身搭配的包围式镀铬腰线，乃至古典优雅的内饰风格，都显得味道十足。至于其血统品牌，MG名爵出身于世界汽车发源地之一的英国，为中国人所打造的“第一个中国人主导的国际品牌”都让人记忆深刻。所以，用阳春白雪来定义MG名爵7系给人的整体感受应该不会遭到太多的人反对，虽然车的外形最是见仁见智。
性能方面，MG名爵7系也是可圈可点的。其发动机是最大功率达到了118Kw/5500，最大扭矩在215nm/2100-4000的1.8T，其升功率为66.7kW/L，升扭矩则为121.6Nm，推重比为0.08，相比调校提高后135kw/6500，240nm/4000的荣威750 2.5V6的0.08也毫不逊色。通过莲花公司长达12个月的调校与反复修改，打造出的由水压一次成型整体式副车架和铝制L型下摆臂前悬挂和Z型双横臂独立后悬架组建的“自适应底盘”，让MG7的底盘具备了自动在舒适感和路感之间找到完美平衡的能力，同时也增加了其运动性。在与目前国内所能见到的“T”族新车比较中，其9.8S的加速能力几乎排在首位，而这还是在体重超过1.45吨，排量仅1.8L的情况下，足见其动力输出的流畅和深厚的底盘功力了。
而价格方面MG名爵7系则是“下里巴人”啦。17万稍微出头的起价相对于所能得到的品质与性能来讲，的确可称一个“值”字。与其他“T”族新车相比，这样的售价更是抢眼。或许那款加长的2.5V6名爵MG7L的价格有点高了，但正如我们曾经在其他文章中论述的那样，MG名爵目前的重点是其1.8T系列，而可以说MG名爵7系1.8T最直接的竞争对手就是帕萨特领驭1.8T或者迈腾1.8TSI，其中最为接近的则是迈腾，MG名爵7系1.8T的4749/1761/1421mm的修长车身虽然比迈腾1.8TSI的4765/1820/1472mm的确要小，但其2749mm的轴距却比迈腾的2709mm要有优势，总的来看二者的车身、性能参数可说互为伯仲，但名爵在价格方面接近低了3万元的价格差则显得较有优势，虽然有缺乏ESP的瑕疵。但加装ESP的价格又能有多少呢？至于MG名爵7系的加长款，目前缺乏了那款强劲的V8发动机的加盟，似乎还不能代表MG名爵7系向上发展的决心，7L发光的明天恐怕要待来年。
如此，我们粗略品尝了MG名爵，不知您有怎样的感受？
