一直宣称将在今年底实现国产的奔驰C级轿车近期突生变数。由于北京奔驰合资双方对C级轿车国产态度不同，以及奔驰E级轿车国产后销量不佳，奔驰C级车国产步伐近期明显停滞下来。近日奔驰中国转而筹备进口C级车，意味着C级车的国产日期推迟已成定局。
● C级车国产推迟成定局
按照两年前北京奔驰董事会开会的决定，奔驰C级车本应于今年7月投入小批量生产，7月
一方面是合资厂焦急等待做国产前的准备，一方面则传来奔驰C级车正在进行进口调研的消息。“奔驰正在进行关于一款新车的进口前期市场调研工作。”近日，一位知情人士透露，市场调研工作已经进行了2个多月，主要调查中国消费者对C级车的看法及购买意向。各种消息都证实，目前奔驰中国确实正筹备奔驰新C级车的进口引进工作。由于奔驰只会在进口和国产中二选一，选择了进口就不会很快国产，也就是说，如果进口准备工作顺利，C级国产日期就将大大推后。
值得注意的是，北京奔驰高层近期关于C级车国产事宜的表态已有不小的转变。今年7月3日，奔驰中国销售公司市场营销总经理魏德在上海表示，奔驰年底前确实将引入C级车，但具体是国产还是进口方式引进，目前还在与中方伙伴进行商讨。而此前关于C级车的说法几乎都是“年底前国产”。
● 奔驰中国之路前景不明
业界普遍认为，奔驰C级轿车国产发生变数，与北京奔驰国产E级轿车上市后销量不畅有关。数字显示，今年上半年，国产E级车的总销量仅为3105辆，平均每个月只有510辆，其中6月份E350仅仅销售了35辆。而奥迪A6今年上半年在中国的销量为36992辆，国产宝马的零售销量也达15165辆。发生在奔驰身上的“国产卖不过进口”现象被广为关注。
销量不佳带来的连锁反应是降价以及由此带来的价格混乱。8月初，北京奔驰E级车中的一款重量级车型E280最高降价7.8万元，其中优雅版仅售57万元，一度造成整个奔驰车系价格出现混乱状况。业界分析认为，这种情况可能损害奔驰品牌，也将影响戴姆勒集团对北京奔驰运作能力的信心。
除此以外，C级轿车的国产还受到戴姆勒与克莱斯勒分拆影响。由于北京奔驰公司是戴克集团在分拆前与北汽集团建立的合资公司，自8月4日分家后，克莱斯勒和戴姆勒技术共享的前景不明朗，相关协议的执行也将重新商定。
目前在中国的豪华车市场，奥迪处于领先地位，宝马正在不断追赶，国产宝马上半年销量比去年同期增长了48％，另外还有雷克斯斯和讴歌等不断抢占市场份额。分析人士认为，本来就迟到的奔驰品牌已经落后不少，现在又在国产与进口之间徘徊，可能错过最好的发展时机。
