新开辟的中国市场销量迟迟难见起色，甚至连北美“主战场”也难见复苏迹象，从2006年2月份开始至今，本田高端品牌讴歌（Acura）已经持续了一年多的销售颓势。来自本田中国最新发布的海外销售统计显示，今年前7月讴歌在美国销售约10.6万辆，比去年同期（约11.5万辆）下降7.5％，而7月份单月销量同比更是骤降21％，仅有1.4万辆。
『
讴歌AWD』
讴歌目前在北美面临的销售颓势，同2005年销量一举突破20万辆的高速增长形成巨大的反差。其中主力车型TL和旗舰车型RL销量的大幅下滑，对讴歌全系车型市场增长是灾难性的。今年前7月，除SUV车型RDX销量略有增长外，包括TL、RL和TSX在内的全部车型均呈负增长：TL和TSX降幅都超过15％，而RL降幅甚至超过40％。此外，单从销售数字上看，讴歌跑车NSX和双门轿跑RSX已经接近停产。
『讴歌MDX』
讴歌品牌在北美创立20年后，于去年9月正式登陆中国市场，但是截至今年5月底，讴歌在华销量不足200辆。
除SUV车型MDX外，讴歌主力车型TL和RL销量更是惨不忍睹，这与本田中国预计上市一年内完成3000辆销售计划相去甚远。
『讴歌TL』
记者上周在讴歌北京金港4S店看到，由于经销商组织周末试驾活动，到店看车的顾客比往常多了不少。但是绝大多数顾客都只对SUV车型MDX感兴趣，而对讴歌真正担当销售主力的车型TL和RL咨询的人却寥寥无几。“这样的价格我宁愿选择宝马和奥迪，”对于记者的发问，多位看车的消费者均表示。
『讴歌处境艰难』
目前，在北京汽车市场的二级经销商处，指导价为43万元的讴歌可以优惠4.1万元、而指导价为68万元的旗舰车型RL可以优惠2万元。
