从合资自主研发公司成立到新飞度、新思迪上市，广州本田(以下称广本)最近可是没少在宣传上费脑筋。之所以用这么大的力度做宣传，就是为了扭转广本在市场上的颓势，强化企业的良好形象，但是，这些举措在激烈的市场竞争面前有多大意义呢？7月的销量数据显示，雅阁已经由原来最高2万多辆的月销量下降到7000多辆。一个不争的事实是，目前北京地区很多广本经销商还在低价叫卖6月份的雅阁库存车。广本一次又一次的限价通知，在广
传承本田精益发展理念的广州本田，在中国汽车产业发展过程中有着辉煌的过去。雅阁一直是国内中高级车的标杆产品，创造了国产中高级车的神话，并且一直是高利润产品的代表，即便是目前风头正劲的广州丰田凯美瑞，虽然在势头上超过了雅阁，但是要想达到雅阁创造的高度，还需一番心血和努力。广本的奥德赛，从上市之日起就一直是国内中高端MPV的领军产品，而经济型轿车飞度也曾创下小型车市场的辉煌。
简单来看，目前广本最大的问题在于缺乏后继车型来应对市场竞争，所以广本采取了一系列的市场调剂手段，但这也只能缓解，并不能解决无米之炊的根本问题。从长远来看，广本出现缺乏后继车型的问题，与本田精益化发展的企业理念有关，而目前广本的现状也是合资企业在发展过程中必须经历的一个发展阶段。
其实，即便从现在的眼光看，我们也不能否认广本是中国汽车产业中一个相对成功的汽车合资企业，造一辆雅阁能节约2.86吨水的制造工艺，是目前合资企业中绝无仅有的。这一点是值得国内所有汽车制造商去学习的，但是广本却并不非常看重这一点。
今天上市的新飞度和思迪，还有要提前上市的换代雅阁，充分体现了广本对市场的浮躁，但一个真正的成功企业是不应该过分看重一时的市场得失的。如果此时的广本不急于求成，在新产品引进问题上保持既定节奏，把更多的精力投入到企业管理和生产制造环节，加大自己在制造工艺等方面的宣传力度，相信同样会得到其他汽车厂商的尊敬，也会得到消费者更多的认可，市场表现可能随之扭转，新车型推出也就顺理成章。
相反，过分强调新车型的重要性，那么势必给自己造成更大压力，新车型的投放也就只能成功不能失败，反而将自己置于背水一战的境地，从这一点来看，广本缺乏的不仅仅是一款新车型，更缺乏的是成为一个成功企业的心态。
