23日南汽正式公布了名爵汽车的上市价格，结束了执行１个多月来的迷雾战术。消息让一大把已经签定的经销商们松了口气。此前，四川某经销商因害怕被套，已经托人帮忙打听可否“先发几十台荣威来卖”。而现在，名爵价格公布的消息似乎暂时平息了他的忧虑。
经销商们的一喜一忧尽在南汽核心层的掌握中。此前因为经历上南谈判的关键时刻，南汽核心层刻意封锁消息，信息密不外透，一时间名爵在媒体
一切的节奏都把握得极好。包括前述那位四川的经销商在内，大家都以为名爵将不复存在，荣威将独撑英系车大旗的时候，名爵突然在媒体出现，大作公关文章宣布上市。
在当代中国，“悬疑”的最佳典范可能不是出现在小说里。南汽在名爵的故事上，所设置价格迷雾、上市时间迷雾、战术迷雾，堪称悬疑模范，不仅玩弄了媒体与消费者，也玩弄了包括菲亚特在内的合作伙伴。
誓要上市
类似于军队在打仗之前的“誓师”，随着上市价格的确定，南汽也相应开始了内部渠道的动员。在南汽内部，“肩负南京汽车工业振兴”的声音突然响亮起来。
必须得给经销商找点事做。自从购入名爵品牌以来，南汽在这个项目上已经忙活了2年。当初承诺的100家4S店仍然连一半都不能兑现，但是，给经销商许诺过的美好美景与利润，却使经销商们无法“安分守已”。重绘当初的蓝图，让他们帮忙把名爵这个泡泡吹起来，是“名爵卖身”的当务之急。
上南合作的谈判中，南汽已经是存在于多重夹缝之中，来自经销商与用户的质疑只是“可以摆平”的一块，而更多难以摆平的压力，包括菲亚特、内部管理、江苏政府，都在考验着王的智慧与腾挪能力。两个车企的奕局，多重利益的冲突，如何走出一条生路曲线来，无疑是一堂大考。
时值上南合作谈判的收官阶段，拿上市作最后一搏，是孤注一掷、还是深谋远虑？
名爵，不肯谢幕
一些人认为，名爵选择在名花有主、而且根本不具备上市条件的情况下，仍旧顽强上市，是早已策划如此的。
“谢幕之前，必然还有一场华丽的演出。”南汽营销部门的人认为。南汽在现有股份全部转手给上汽之后，几大股东将完全失去对南汽及名爵项目的控制权，在谈判基本落定之时，突然将名爵推上线，一可安抚经销商、二可增加南汽资产的评估价格、三则为日后争夺话语权创造条件。如何能在上南合并之后，将自己坐大，巧妙利用名爵这颗棋子是关键一步。
在与一些汽车媒体的编辑聊天时，笔者却得到一种说法：名爵上市这个行为，完全是南汽上层的一次“非受迫性失误”。
“南汽完全可以把名爵不能上市的原因推给上汽的。”在一般人看来，名爵不上市，避免了商业风险，而且照顾大局，是最稳妥的方法。南汽应当与上汽从长计议这两个品牌的关系与今后发展的战略。然而，名爵对于合作伙伴，“习惯性的选择背叛”。
实际上，“名爵”自己还有自己的想法。
在二个月前，记者曾致电南京名爵公司，要求就南汽名爵的管理层，没料到的是电话里传来一个生硬的回答：“我们是名爵，不是南汽名爵。”
一个被收购掉的品牌，反而看不起自己的主人，这是南汽内部隐而不露的又一个问题。从中折射出的不仅仅是张欣“不够听话”、渴望独自发展这样一个简单的欲望，更多的是南汽整合能力、品牌扶植能力的一种失败。
短线操手
买下名爵，再卖掉南汽，这个运作中，至今王浩良还未必获利。从短期来看，只要名爵气球如愿以偿被吹大，那么从倒卖MG品牌当中，南汽或可赚到点钱。而从长期看，这个被吹大的气球，这里面的“评估价值”，可不可能变现呢？
生产、配套、服务、品牌运营这些最根本的东西，南汽究竟具不具有？水准如何？会不会重现当年菲亚特的“成功运作”？
关键是消费者能得到什么？江苏一位汽车营销主管干脆认为，量产名爵这事儿，压根就是一个要打问号的事情。“我认识南汽里面的一些人，生产线根本就不全的。”通过其它的一些渠道，也可以听到名爵的部分零件完全靠手工打造，供应商并非来自品牌厂商，而目前能够拼凑成整车的配件都是在原MG库存5年，这种情况下组装成的整车，却让消费者买单。
在近日笔者走访了无锡的名爵4S店，店里还没有装修好。虽然说上市时间未到4S店未正式开张很正常。但是，对于预期能够拿得车出来卖，笔者抱很大的疑问。在全国其它一些地方，甚至更糟糕，青岛的4S刚刚开始招聘人员，汽车销售工作因为具有相当专业性，人员的培训要求相对是较高的，假设青岛能够在最快的时间里招聘到合适的人才，但是就职人员的服务素质和专业知识水平如何保证？至于上海，更令人吃惊，整个4S店还处于骨架阶段。店面尚未造好，其它准备工作更不用提。但是通过电话联系时，却令人吃惊的是，可以付２万元预订名爵车。
“见过卖车骗人的，没见过骗得如此彪悍的。”探访上海4S店的记者说道，“没店面没车没人，居然就开始收钱。”经过此番一轮探访，名爵的运营力令人叹服，不禁深感“在中国，一切皆有可能”。
