——捷达在终端市场的促销价格突破了7万元，这是伊兰特、凯越、赛拉图降价到9万元重压下的结果；
——爱丽舍上半年的大幅降价没有丝毫作用，推出1.4L-6.88万元的低价爱丽舍，搅局10万元车市还多分一杯羹？
10万元车市暗潮涌动
轿车市场各细分市场占有率
根据乘联会的统计数据显示，7月份10万元车市的市场占有率下滑到了今年的最低点。花冠EX、福克斯、新宝来、卡罗拉、明锐等众多车型在大幅降价和全新车型上市的情况下，中级车市的整体价格基点下调了近两万元。伊兰特、凯越、赛拉图三款中间车型应声降价应对，9万元的终端价格，让10万元车市压力倍增。
受伊兰特、凯越、赛拉图降价的影响，POLO劲情、劲取、飞度、思迪几款关键车型在终端市场也出现了大幅的优惠降价。可以说，10万元车市几款关键车型的大幅降价促销，让整个10万元车市面临着更严峻的挑战。捷达这款常青车型，在新的市场环境下产品竞争力已经失去。不仅如此，F3的大幅降价，热销骏捷的低价车型上市，爱丽舍1.4L的上市，改款思迪、飞度的伺机而动，充分表明了市场的巨大压力。总体上看，10万元车市面临着水深火热的考验。
捷达降价关系10万元车市的走势
今年3月7日一汽大众积极主动的降价，给业内和消费者留下了清晰的印象，但是上次调价的核心在于新宝来和速腾两款车型，捷达的降价当初并不明显。受中级车市竞争激烈的影响，新宝来、速腾在终端市场又多次出现了优惠降价促销。捷达在市场的价格却依然坚挺，在10万元车市的新竞争环境下产品竞争力下降。据乘联会的数据显示，捷达7月份销售出现了较大幅度的下滑，与其说是淡季的影响，不如说捷达受到了10万元车市疯狂降价的影响。
捷达是10万元车市销量最大的车型，起着稳定器的作用。据笔者调查，捷达在终端市场优惠促销在各地市场非常普遍。捷达突破7万元的事实，在各地市场会对自主品牌的主力车型产生明显的影响，加上POLO、飞度、思迪等几款重点车型大幅优惠，10万元车市的价格体系面临土崩瓦解。
爱丽舍1.4L欲低价救市
东风神龙推出了爱丽舍的1.4L低价车型，这与当初富康1.4L的复出有异曲同工之妙。东风神龙在上半年大幅降价的情况下，爱丽舍的销售依然没有任何改观，甚至出现了节节下滑的迹象。
据乘用车联席会的数据显示，1-7月东风神龙同比增长仅为0.8%，与轿车市场27%的高增长幅度格格不入，甚至富康、爱丽舍两款车型出现了50%的惊人下滑。与此同时，206、C2、凯旋三款车型的销售也殃殃不快，标致307更是受到了中级车市的强势冲击。现阶段东风神龙的压力非常明显，如果没有降价计划，借助爱丽舍的良好口碑，推出低价1.4L车型扩大市场销量，也不失为救市的良方。
1.4L的低价爱丽舍能否救市，消费者能否接受1.4L的动力呢？从富康1.4L和爱丽舍1.6-8V的整备质量看，差别并不十分明显1.4L这款存在争议的动力，用在爱丽舍身上还是可圈可点的。1.4L爱丽舍在6.88万元的低价下，或许会得到更多消费者的认可。
10万元车市再生变数
捷达的价格突破7万了，爱丽舍也在低配车型的支配下，从7.98万元的最低价格下调以了6.88万元。这两款车型，对10万元车市的影响还是非常明显的。自主品牌如何消化低价合资车型的影响，各车型之间的较量正在升级,10万元车市正在面临新的嬗变。
