新车上市时，你会想起谁？
MG名爵7系上市时，你都想起谁？
如果宾悦上市，你又会想起谁？
看着上市的新车，不自觉地回头想想早先上市的新车，这就是新车上市回头率，是一种别样的回头率。新车每被想起一次，都复习强化一次新车印记；MG明爵7系上市，不少新车被拿出来与其相提并论，事实上强化了比
参加别人的婚礼，看到别人的新娘，想到自己的娇妻，如此而已。
别样的回头率送给别样的车。别样的车拥有难以撼动的忠诚意念和难以磨灭的顽强印记。
这是一种不变的忠诚。
怎样的车才能在别人风光时不被遗忘和忽略、有较高的回头率和忠诚度呢？
让人亲而近之的车，不是敬而远之的车。
亲近的不仅仅是外形气质，更有价格。
敬而远之不仅仅因为豪华，更多的是因为奢侈。
别无二致、不可复制、难以超越、卓尔不群；是独到的经典，是无可替代的绝无仅有。
不是偶尔想起，是从来不曾忘记。
想起，仅仅因为几点得意。
让你造的车、你选的车、你爱的车、你买的车，不管经历多少岁月风雨的洗礼都难以冲掉那份初次邂逅的感觉，不管经历多少相类车辆光彩照人的视觉冲击都只改变眼光不变初衷不变心思，这需要造车智慧、选车智慧、懂得车言车语，与这既不是人又不是纯东西更不是畜牲的东西会心微笑、气息相通，用你象尊重生命一样的情感去赋予它生命，探究它并忘却它的非生命本质，给予它非生命非人性的魂灵以人性化关怀，达到人车合一的境界。这是理想化的忠诚度。
理想化但并非不可企及。
好车来自于好人造。
造车要诚实，造车是科学，来不得半点虚伪和骄傲。
培养忠诚度的最大忌讳就是造车环节、定价环节中的虚假不诚信现象和销售过程中的频繁降价现象。
选材用料虚浮顽劣、锱铢必较，以次充好混水摸鱼，华而不实玉外絮中；定价虚高降价频繁，这边刚买到手那边就降价，一宿损失两万元的顾客，能对这车、这品牌产生忠诚之意么？
每次降价都有一批顾客生出悔意和怨怼，每次悔意和怨怼都是对品牌忠诚度的摧残和折磨。
降价同时隐性减配，减掉什么不公开明示，不为顾客知情，这是培养忠诚度的又一大忌。
多少有识之士呼吁车价一步到位以保持价格诚信，晓程也曾建议厂家价格战速战速决，厂家冥顽不灵执迷不悟；真正有智慧的厂家让新车低价入市换取销量获得成功，厂家不愿效仿无动于衷我行我素，尝尽苦果也不悔改，多个厂家心甘情愿地被同一块石头绊倒。
以牺牲忠诚度为代价去换得定价后涨价前那部分可怜的利润，算账算到骨头里，精明过头就是愚钝，算来算去得不偿失。
为人要厚道。
造车也要厚道。
忠诚度，多少造车人孜孜以求的目标。往往到了恰恰最关键的终端，这种追求的力量成了强弩之末，功亏一篑。
想着你的顾客造车卖车，想着你原来的顾客卖现在的车。你忠诚于顾客，顾客就忠诚于你。
好车就怕没有好人卖。
本身有很高忠诚度的品牌，让不忠实不诚信的人来卖，他会卖掉车，也同时会卖掉顾客对这车的忠诚。
人品殃及车品。人的一个举止一个神情就可能将品牌忠诚度糟蹋殆尽。人对车的态度，人对销售方式的选择、销售环节的掌控，对培养车的忠诚度起着重要作用。
你对车怎么样，车知道。
车不知道天知道。
天不知道销量知道。
