相信大多数人都有过挤公交车的经验，而且成了每天的例行公事，早已习以为常，每天当回肉加馍已无所谓。可是每当过年过节交警们紧盯超载现象的时候，为什么总是对公交车超载视若无睹？每天的每天，在上下班高峰的时候，不仅不用担心车超载会被罚款，而且还有热心的大叔大妈们在实在塞不下人的时候硬把你从门外推进去，在公交车本来狭小的空间里多了一个吸取氧气的人。售票员总在耳边不停的喊，再往里头挤
产生这种现象的原因是什么呢？相信很多人都明白一个道理，人太多！在小城市里，这种拥挤的现象不会像在北京这么严重，小城市路虽窄，但平时也是畅通无阻，因为流动人口没有那么多。北京呢？一千多万的人口，每天从郊区到市中心，再从市中心到郊区，这样的流动人口就占了三分之一，路虽宽敞，却也不见得通畅。北京现在实行一卡通，乘车4折，学生2折，多么吸引人，乘公交车的人就更多了。因此严重超载已经不算什么新鲜事了。但是我们想想，为什么国家要规定禁止汽车超载？包括出租汽车多塞一个人进去也会被罚款？这很大程度上是为了乘客的安全和道路安全着想。超载意味着拥挤，拥挤意味着压抑和缺氧，也就意味着风险。国家规定，按照国家标准《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2004），城市公共汽车及无轨电车，按每1人不小于0.125平方米（即每平方米最多站立8人）的核定，其它的城市客车按每1人不小于0.15平方米（即每平方米最多站立6人）核定，长途客车和旅游客车及车长不大于6m的客车不允许核定站立人数。城市公共汽车是指仅在城市道路上运营使用的公共汽车。公交车和其他车型相比当然有很大的不同，如果不超载，按座位分配乘客，不太现实，但是这样的规定又能够限制什么呢？
公交车每平方米允许站立8人，即0.125平方/人。而实际上一个人站立时所占用的面积基本上在0.06平方以上，再算上座位占用的面积，平均算下来，每平方一般都达不到8人，所以一般都不会超载。那么这样的限制有什么作用？
其实，按照大部分的乘客来说，并不希望看到每辆公交车毫不超载，但是也都不希望每天上下班的时候都是摩肩接踵，挤得一身汗臭味。只要是适当的超载，大多数人都能够接受。但关键的问题是，很多人再挤也愿意挤，公交车司机永远都认为车上还有富余的空间，一个愿挤，一个愿受，这个问题就不好办了。
考虑到市民的身体健康，我们可以算一下，每天上下班在公交车里花一到两个小时，也就是在这段时间里吸进比平时多几倍的二氧化碳，日复一日，年复一年，北京市民的身体素质能不下降吗？现在很多白领在办公大楼里工作，每天在大楼里不是冷气就是暖气，这个似乎对身体健康来说也毫无益处，这样说来，其实每个人都处在亚健康状态。
其实说到底，要解决这个公交车严重超载的现象，除了国家要加强法制之外，还必须期待人们的素质的提高，这是一个认识过程，也就是，让所有人了解了超载的严重危害，不仅危害到他人，还危害到自己的身体和心理的健康，如果给百姓灌输了这种思想，而且长期不断的教育感化，我相信一定会有效果，这能不能逐渐的形成一种道德习惯，当这种习惯成为一种道德标准的时候，那么它比法律来的更加直接，更加具有社会监督力。这当然需要所有人做出必要的牺牲，对国家来说，可以通过更多的方式加强公交车的管理，增加班次，减少其他车辆的运行，而对于乘客来说，意味着少许的等待，但是这少许等待就是为自己的健康着想，这何乐而不为呢？
2008奥运就要来到，这给北京人民带来了很大的考验，机遇与挑战很现实的摆在我们的面前，我们不能等了，加快步伐，向前冲刺吧，给全世界人民带来绿色的心情。
