随着07款君越与迈腾在中国大陆市场的正面交锋，美德车系之争也正式从豪华车细分市场转战到了中高级车市场。
记者日前从市场上了解到，迈腾上市固然引起了巨大的反响，07款君越的推出，以20.98万元的价格优势叫板迈腾这个中高级轿车市场新贵，更将这个细分市场的竞争推向了风口浪尖。
从目前的竞争形势上不难看出：07款君越凭借其全球十佳发动机及大气外型、豪华配置独自支撑美系车型中场主力，而迈腾则
美系车代表：07款君越
门派：上海通用
入门时间：2007年8月
必杀技：外观大气、世界品质、顶级安全
个性特征：大气舒适适合商务
市场售价：20.98万~32.98万元
不同于林肯、凯迪拉克那般的飞扬跋扈，君越多了几分沉稳，但是豪华的本色依然能从宽阔的前脸和晶钻前大灯以及整车流畅的车身中体现，翻看别克的家族史，这是一款有着贵族血统的车型，在96年亚特兰大奥运会期间还出过奥运版纪念限量车型，所以不可能将豪华从血统中抹去，变化的是不同时代人们的审美观念和造型的日新月异。
根本上讲，君越继承的是豪华，演绎的是稳重。
首先在外形上，君越的尺寸的足足比对手大了一号，这样不仅使得君越的外型看上去更加气派、稳重，车内空间也更加充裕。君越的内饰同外观一样，显得豪华大气。内饰基调选用了国人喜爱的米色浅内饰，在门板，手扶箱，中控台面板等地方又桃木覆件加以点缀，在加上沙发般宽大的座椅，坐在君越里的气氛，如同KTV包厢般豪华。
君越的内饰同样不含糊，也是多功能真皮方向盘（4幅式），仪表盘亮度可调，夜间效果绝佳，中控台的按钮布局井然，中央镶嵌有石英钟，出风口为立式，为双区域自动空调，面板上还有一个液晶屏幕，为触摸式，这一点倒是迈腾所不具备的，这个液晶显示屏可以显示导航、音响、油耗诸多功能。君越的音响不错，也是前后、左右独立控制，手指轻点就能控制音量的大小，甚至可以自私点全都集中到你自己的位置。
君越的悬架调较的明显属于舒适型，在兼顾一定得运动性同时，更多地还是要照顾乘客舒适。它的5档手自一体变速箱反映犹如运动型轿车，只是在车身重量上与迈腾相比吃亏些，油门响应利索。在遇到颠簸的路面时表现很柔韧，不像迈腾那么生硬。与迈腾强调操控而兼顾舒适不同，舒适性是君越的第一位。
君越所主推的Ecotec® D-VVT 2.4L全铝四缸发动机，是由德国欧宝旗下的发动机部门研发的，该发动机也是一款技术型产品，其使用的是缸内直喷技术。在自然吸气发动机中，它所搭载的双可变气门正时系统，机油冷喷注技术，双对旋设计的平衡轴，以及单缸独立点火线圈和聚合物涂层处理过的活塞，使这款2.4L发动机毫无争议的跻身于2006年十大最佳发动机之列。并且，技术的成熟性带来了相对较低的使用成本和故障率。
不管怎么样，这样一款带有明显美国风格的中级别车融合了大气的外观、宽裕的乘坐环境和细腻的内饰做工。而且作为商务车，那它是不二之选。
欧系车代表：迈腾
门派：一汽大众
入门时间：2007年7月
必杀技：全球领先科技
个性特征：硬朗动感适合喜欢运动感觉的私人用户
市场售价：19.28万~24.98万元
大众在中国采取了全新的名称战略，由于转移到一汽大众生产，迈腾的名字名称取代了曾经辉煌的帕萨特。迈腾的名字目前还没有帕萨特叫得响亮，从它的代号B6中我们不难看出，其实迈腾就是第六代帕萨特。我们所熟知的桑塔纳，便是它的前辈（第二代帕萨特）。作为一辆典型的欧洲车，帕萨特经典的设计和精湛的技术，使其在竞争激烈的中级车市场中屡次摘得销售桂冠，无愧成为欧系中级车中的标杆。
属于第六代帕萨特B6的迈腾同样拥有家族一脉传承的品质，镀铬一体造型的大嘴进气格栅、微微带有下弧度的氙气大灯、全新设计造型的转向灯和更加下压的裙边，从造型上讲迈腾吸收了更多时尚的元素。有人非常不愿意看老帕萨特的造型，说像面包一样臃肿，但就是这圆乎乎的车却拥有连奔驰E级都不及的0.28超低风阻系数，不好看但很实用。新迈腾的造型与老帕萨特比的确有很大改变，车体更加修长、尾部更加动感、整车更富有冲击力。那么外形改变很多后风阻会加大吗？当然是NO，迈腾依然是0.28的风阻系数。
迈腾诞生在PQ46平台，这个全世界领先的平台赋予了迈腾超强的悬挂组合，前轻质麦弗逊式独立悬挂，后4连杆式独立悬挂，在试车时有一个近乎90度的弯角，迈腾以50km/h的时速过弯，丝毫不拖泥带水，很好的支撑感和清晰的路感，让驾驶员非常容易的操控住车辆的稳定，转向迅捷，指向明确，没有推头。此外迈腾的刹车非常有力，踏板一踩就有，而且这种持续的制动力非常明显，不会在中途出现衰退现象。
中控台布局紧凑，分布整齐划一，在这里你能看到很多熟悉的地方，CD进出口、旋钮的阻尼感、空调的按钮都在速腾和其他大众车型上常见，在减少陌生感同时也整合资源。中控台采用的是仿桃木的贴板，这倒是有点狗尾续貂的感觉，其实迈腾的内饰风格已经很棒了，完全没有必要再用什么仿制品来妆饰，少一分浮夸，延续大众扎实的风格确也不错。另外的一种亚金属色面板，这倒是很让人欣赏，感觉很有科技感，很玄。迈腾的座椅采用的是真皮设计，前排12向电动调节，带有3组记忆功能，可能低一些的车型上没有。座椅的支撑感很棒，透气性不错，中控台上其他部位选择塑料件，但是质感和触感都很到位，没有糊弄人的感觉。倒是空调的制冷效果似乎反映慢了一点。
说迈腾就得提一下首批国产装备上的EA8881.8TSI发动机。可以这样说现在的TSI发动机是大众的“拳头产品”。进口车的GTI、国产车的斯柯达明锐、再到迈腾都装备了有TSI的发动机。 给迈腾装备1.8TSI发动机就能看出大众的主打方向，品质为后盾，动力为先锋。经过不断调校和实验，1.8TSI的动力性能当然了得。
但是也要看到它的问题，1.8TSI发动机的压缩比是9.6:1，燃油直喷机器，这样的压缩比加93号汽油还是97号汽油呢？再加上各地燃油品质不尽相同，一旦1.8TSI挑剔的胃口犯了胃病，在当地能得到最准确、全面的维修吗？此外，技术的先进性，必然也会带来一些负面影响，首先就是维修保养费用的增加，而且，涡轮增压发动机比较娇惯的脾气。直喷技术所要求加注较高标号的汽油，在无形中增加了迈腾这款车的日后使用成本。
点评：
在车身制造技术上，迈腾所采用的PQ46平台，与君越所采用的通用车身平台，不相仲伯，各有所长。不过，就车身平台新旧差异而言，对于这个级别的车辆在使用过程中造成的差异是不一样的。比如说，论车内空间的大小，就无法和车身平台新旧搭上关系，这主要和车辆级别以及平台尺寸有关。另外，就舒适程度来说，笔者认为各有各的优点，一个是欧系车所具有的简约，实用，技术性的代表。一个是美系车豪华，宽敞，舒适的体现。二者的风格不同，对消费者的诉求点也不一样。所以无法比较，到底谁好，这就要看消费者个人的喜好了。
从市场现状来看，迈腾是一款刚下线的车型，作为第一批车主，还是要担一定程度的风险，虽然一汽大众的技术实力值得让人相信，不过，对于个人车主来说，我认为还是稍稍保守一点好，至少，要等到此车上市三个月之后才可以根据市场回馈作决定。对于君越，则没有太多好说的，一款成熟的商务车型就可以概括了。另外，君越相对较多的维修店，熟练的技术工人，充足的配件供应也是其和迈腾竞争所独有的优势。
附：
迈腾、君越两车参数、配置表
车型 迈腾 1.8TSI舒适型 07款君越
厂商指导价 23.98万 20.98万
整车尺寸（mm） 4765 /1820 /1472 4998 /1851 /1461
整备质量（KG） 1570 1595
轴距（mm） 2709 2807
最大功率(KW) 118/5000-6200 125/6400
最大扭矩（NM） 250/1500-4200 225/4800
油耗（L/90KM） 7.5 6.2
变速箱类型 6挡自动 5挡自动
排量（cc） 1798 2384
轮胎规格 215/55 R16 225/60 R16
悬挂型式 前麦弗逊/后4连杆独立悬挂 前后独立悬挂
红彤汽车
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