作为克莱斯勒在北京奔驰投产的第二款车型，赛百灵轿车很快就将与我们见面。根据记者得到的最新消息，包括设备调试、人员培训等工作目前正在有条不紊的进行中，新车的上市日期将会是10月的中下旬。
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一 外观：
2007款赛百灵外型的设计是以2003年在日内瓦车展上推出的Airflite概念车为基础的，同时也结合了交叉火力和300C的设计元素。因此在外观上赛百灵一改中级轿车过于传统的造型，给人眼前一亮的感觉。
赛百灵的整体造型“肌肉感”十足，同时也具备了如同300C一般大气时尚。修长的发动机罩看上去很优雅，“蝶翼”形的前大灯设计让赛百灵的正面造型散发出一股冲击力。短平的车尾设计一改以往美式车的风格，颇有些欧洲掀背跑车的感觉。
二 内饰：
2007款赛百灵的内部设计采用了全新的概念，对称的仪表台以及规则的控制按钮，顺应了这个时代“简单”、“高效”的需求；仪表板上各项指标清晰可见、中控面板各按钮伸手可及，不过想要完全熟悉这些按钮尚需要一些时间。
在高配车型中我们可以找到“Harmon Kardon”音响系统和前后DVD娱乐设备，如果这些配置能够“平移”到国产车型上一定会为赛百灵增加不少竞争力。此外2007款赛百灵在前排还配备了可加热/制冷的杯架，这在同级车型中真的是比较少见的配置(如下图)。
赛百灵的内饰风格由于采用了全新概念的设计，所以这让它看上去拥有了一些日系车的精致，真皮座椅的应用更增加了整车在乘坐上的舒适性。赛百灵的前排副驾驶座椅可完全折叠，与后排可4/6拆分的座椅相配合便可组成一个灵活多变的车内空间，而这却是基于轿车基础上的。
最后我们一起来看一下海外赛百灵的基本参数和厂家所能提供的质保期限：
三 配置参数及质保：
凭借4.8米以上的车身长度和近2.8米的轴距，赛百灵在外形尺寸上足以冲击国内的中型轿车市场。不过想要把竞争对手锁定为本田雅阁、丰田凯美瑞、全新蒙迪欧等车型，单靠中级车的身材还是不够的。
目前已知国产后的赛百灵将有2.0、2.4、2.7三款排量的选择，而海外方面仅提供2.4L以上排量的车型。值得注意的一点是海外赛百灵的刹车系统是“前盘后鼓”式，如果这一配置被带到了国产车型上，对于赛百灵来说绝对不是一个好消息。毕竟在与赛百灵的同级车型中，我们几乎看不到“前盘后鼓”式的刹车系统。
目前已知国产后的赛百灵将有2.0、2.4、2.7三款排量的选择，而海外方面仅提供2.4L以上排量的车型。值得注意的一点是海外赛百灵的刹车系统是“前盘后鼓”式，如果这一配置被带到了国产车型上，对于赛百灵来说绝对不是一个好消息。毕竟在与赛百灵的同级车型中，我们几乎看不到“前盘后鼓”式的刹车系统。
上表是赛百灵在美国地区的质保期限，可以看出厂家所提供的质保时间和里程还是比较长的。不过考虑到国内300C系列轿车的质保期限是5万公里/2年(先到为准)，所以我们认为赛百灵在国内的质保期限上应该不会有什么惊喜了。在全新赛百灵国产后，该车将与全新蒙迪欧、本田雅阁、丰田凯美瑞等同级别车型形成竞争。在此我们也希望全新赛百灵的国产能够带给国内消费者更多的惊喜！
