去年的凯美瑞一路加价狂歌到如今已然曲终了。取而代之的是车坛新秀迈腾。一样的上市前的疯狂造势，一样的“饥饿营销”，一样的加价排队，一样的销量快热。所谓新车老车，能揽到消费者的就是好车。从市场远景来看，究竟是迈腾长江后浪推前浪，还是凯美瑞姜还是老的辣？看技术王者如何对诀销量王者，让我们拭目以待。
当技术横流冲击中庸之道
迈腾与凯美瑞，两者都是好车，只
相形之下，迈腾的强势技术与新运动商务的理念犹如一股洪流，直冲中高级车市。迈腾将德国车通常的配置体现在行驶技术上的特性演绎得非常到位，从发动机开始，迈腾的1.8TSI缸内直喷技术非常先进，可大幅提高燃烧率，以致在功率上和燃油经济性上得到提高，这也是目前全球量产车中较少采用的新技术，再加之涡轮增压技术的运用让迈腾在加速性上优越感极强。此外，最新的电子驻车技术ESP和排水制动系统也是我们在这个级别轿车中罕见的。可以说，从技术层面来讲，它不仅是B级车中的“最高级”，也是延伸C级车的“准高级车”。大量的试车对比试验表明，大众将重新高举“技术至上”的大旗，通过高性能发动机、高刚性车身、高性能底盘技术以及高配置电子技术等，将迈腾的性能“武装到牙齿”。此外运动商务的提法也赚足了消费者好奇心理。
消费者是要走传统的中庸之道，还是因为理性的对车配置要求更高的而选择迈腾，短期内恐难见分晓，这取决于人们消费理念的转换取舍。
德式精细 PK 丰田式细腻
迈腾的整体工艺性是非常棒的，这是德国汽车的一贯性优势。进入车内，触手可及的各个部分都能让你感受到相当精细的做工，尤其是很多人很容易忽视塑胶件，在迈腾车上也能表现出极高的质感。
凯美瑞的整车做工的细腻风格与迈腾不同，迈腾的做工是有粗有细，根据使用的功能而定；而凯美瑞整体都表现出精细风格，但感觉却没有迈腾那么厚实。
同一时期出现的同类畅销车型在外形及工艺上很难分出高低，来自不同的国家会因为不同的文化而设计出不同风格的车，以适合不同的消费口味，这一点上，取决权在于德系车迷与日戏车迷对不同细致的追求。
苦练“外功”，迈腾前景看好
迈腾放下德系车一贯“高质高价”的架子，走了一条“高配低价”的亲民路线，这无疑会从凯美瑞的份额中夺走相当一部分更倾向于德系车，或有运动热情的消费者。
不难看出，迈腾想打造成为脱离帕萨特的全新品牌，一汽大众在营销“外功”上也费尽心思。自去年北京车展开始至今，就进行了强势的舆论攻势，每一桩，每一件，无不彰显着一汽大众努力造就迈腾全新的品牌优势的决心和气魄。
也许，迈腾短期内要撼动凯美瑞的销量王者地位实属不易，毕竟凯美瑞的品牌口碑以及其出色的营销造势，为它积累了一大批粉丝。但从长远来看，迈腾要赶超凯美瑞不是没有可能。迈腾有着比凯美瑞更加专业更加优势的配置，只要在市场宣传、口碑培育、售后服务、车型供求等方面进行“更进一步”，以迈腾如今的热销，受消费者追捧的态势来看。迈腾能否形成继凯美瑞之后又一个大畅销车型，还是颇值得消费者期待的。
