日前，菲亚特汽车集团确认，公司中国首席代表韩同安不再担任南京菲亚特首席执行官兼总经理，其职务由南汽集团委派的余久锋接任。这标志着南汽集团正式获得南京菲亚特的控制权。
再次换帅令南京菲亚特人心浮动。
昨日，记者获悉：南京菲亚特采购总监、产品工程部总监均已离职。其中，采购总监为南汽委派
人士，而产品工程部总监则是菲亚特方面代表。在此情况下，南汽委派余久锋任
另一方面，菲亚特方面公开表示：南汽与菲亚特共同决定的管理层结构变动是为合资公司（南京菲亚特）下一阶段的经营和发展做准备。据悉，卸去总经理职务的韩同安还将担任南京菲亚特的副董事长。
据接近南京菲亚特的人士此前告诉上海证券报：当菲亚特让出对南京菲亚特的控制权后，其在中国的新业务将全面转移至新合资公司（菲亚特与奇瑞的合资公司）。但顾及南京菲亚特近几年的发展问题，菲亚特打算作出让步，仍将暂时给予南京菲亚特“适当支持”。“适当支持，多为技术上的支持。因为按双方的中期规划，南京菲亚特已对一些车型做好了投产准备或正在做相关准备，这些工作不可以半途而废。因此菲亚特暂时不会与南汽分手。”接近菲亚特的人士表示。
不过，记者获悉：在多次谈判未果后，菲亚特仍打算撤离南京菲亚特，但有意采取一种较为和缓的方式解除双方的“婚姻关系”———其模式可能类似于戴克退出扬州亚星奔驰的方法。当初，急于退出的扬州亚星奔驰的戴克，终于在2006年寻找到一个能获合作双方、扬州主管部门同意的分手方案：即戴克退出后，由扬州方面组建新扬州亚星的领导班子，如果新班子两年内的业绩无法令双方满意，则戴克彻底退出亚星奔驰。但事实上，戴克根本没有等两年，2007年戴克就正式与扬州亚星分手了。
■背景
南汽菲亚特各说各话
抖出双方三大矛盾
“菲亚特和南汽都有结束合作的意愿。”昨日，接近双方的人士向记者透露。据悉，菲亚特与南汽的“合不来”，主要在于双方存在三大矛盾：发动机之争、销售权之争、车型之争。
南汽、菲亚特这两个同床异梦的合作伙伴，一面寻找新方向，一面指责对方。双方达成一致处，仅在于他们均认为合资企业———南京菲亚特是一个一错再错的错误。双方均指责对方，正是因为对方的错误，才使南京菲亚特错过了中国汽车市场的井喷期。
菲亚特方面认为：南汽执意用落后的发动机，是罪魁祸首。“当初，菲亚特希望引进技术先进的发动机，但南汽希望利用原有设备，即采用原有的发动机，而市场反应果然不好。”接近双方的人士指出。此外，“南汽派出的人员，在品牌营销、销售网络建设项目上也存在不足。”菲亚特屡次就此指责南汽。而在菲亚特汽车掌握销售权后，市场情况仍不如人意。另一方面，南汽也埋怨菲亚特，认为：意大利人太浪漫，引进的车型根本不符合中国市场需求。
另一方面，对于双方的“新恋情”，南汽与菲亚特各自都充满期待。南汽认为：如果能与上汽集团合作，可以扩大其在轿车领域的版图；而菲亚特汽车则希望能通过选择奇瑞这样的“好伙伴”，在中国一振其雄风。
