中高级车市可谓车市一道奇异的风景线，“德系车与日系车对飞，降价与加价共存”！
车市不如股市。与股市财富暴涨相对应的是，车市却降声一片。偶有能死扛价格坚挺不动的几款车型，已实属不易。倘若有在大降浪潮中，还能逆市加价销售的车型，当属异类，而这种异类在中高级车市也早已屡见不鲜，早些年的雅阁，到一路彪红的凯美瑞，再到今天的迈腾。
迈
迈腾为何能逆市而上，成为继凯美瑞之后“加价”怪现状之后的唯一一德系车力作？迈腾加价现象出现的原因是什么？
汽车的热销带来了车型的紧张，这是产生排队加价现象的第一个原因。这是迈腾本身的性价比优势赋予的。刚刚上市的新车型之所以要排队，无疑说明这个新车型受到消费者的喜爱，有市场，卖得出去，不然谁也不会冒这风险。消费者在经历了长期等待迈腾的同时，也积累的很多的潜在客户。迈腾的TSI动力、6速手自一体变速箱、平台技术等为其营造的高配形象已深植人心。加之以具有震撼力的低价入市，符合了其潜在客户的心理需求，容易化心动为行动，即使加价，也会觉得一个字，值！当然另一方面是由于新车型投放市场后，产量还在爬坡，工人的熟练程度，品质的保证，产能都需要逐步提高。
造成中高级车市有别于其他市场的“加价”现象，第二个原因应该是来源于这个区间车主特性。购买这一价格区间的车的消费者大多属于中产阶级，这类人强调身份，推崇品位，弘扬主流价值观，容易随大流。在购买能力上通常对多花个两三万并不太敏感，因此一旦认定某款车，多花钱也愿意买自己喜欢。
第三个原因应该是来源于消费者固有的消费心理。在当今的汽车市场上，买性价比最好的汽车是每一个消费者的共同希望和选择。很多消费者一直都有买涨不买跌的心理，希望自己的车能保值。如同当今的房价，越涨越卖得火。对已告别了“短缺经济”时代的中国人来说，在汽车的个别车型上上演了一出 “短缺经济”还是颇有威力的。
因此，对于目前对迈腾加价现象的种种非议批判，笔者认为完全没有必要。这种现象本身其实是通过价格杠杆来调节供需矛盾的正常市场行为，无可非议。毕竟，加价销售是市场行为，“周瑜打黄盖，一个愿打一个愿挨”，这没什么大惊小怪。汽车市场的价格是放开的，什么车好卖，什么车不好卖，消费者的货币投票是最好的说明。
从经济原理上讲，只要买卖双方是出于自愿的，别人就不要干扰，人都想赚钱，只要是光明正大的交易，不是以假冒伪劣的商品欺骗消费者，就是正常的。
当然，这并不说消费者就该盲目跟风。消费者应该理性地面对市场，现在的市场竞争越来越激烈，新车型不断增加，汽车的产量也在不断增加，汽车的性价比会越来越合理，汽车加价的现象只是暂时的。最重要的是，不要被市场误导，买自己真正想买的车才是正点。
