乐骋的3款车型虽然都没有装备电动真皮座椅，但运动型网孔双色绒布座椅透气性强，可以根据不同体型和乘坐习惯进行上下、前后的调整，可调式头枕也可前后上下移动，有效增强了乘坐舒适度。电动车窗、电动调节外后视镜、\"一触式开启\"电动天窗、环保无氟空调系统等一应俱全。
在储物空间上，乐骋的行李箱能够放下大型的旅行箱、折叠自行车、网球袋等物品，应付日常实用没有问题。如果需要运载大件物品，则只要两个轻松的动作，放下6/4分离、可折叠式后排座椅，就可以使行李厢空间最大可拓展到1190升，放下电视之类的家电还绰绰有余，郊游放些简单的折叠桌椅更能符合乐骋的个性。
一些细节颇为令人心喜，左前门上有插卡槽，收费卡插在里面非常方便；另外在前排座椅背后、侧面还有储物袋、小型的网兜，右前座后方还设有折叠小桌板，整个车厢内的杯架个数达到了四个，其功能相当接近RV车型。
乐骋1.4装备了通用汽车的新一代小排量Twin-Tec1.4升发动机，双顶置凸轮轴16气门，采用SFI顺序多点燃油喷射、DIS全电脑控制的直接点火系统，排放达到欧III标准，更加环保。同时还采用了VGIS可变进气歧管系统。同时这款发动机在针对中国的道路、气候、环境、燃油重新做过调校，更适合中国的路况。
乐骋发动机排量为1399ml，最大功率达69kw，其最大扭矩为128N·m，从动力参数上看，在国产1.3-1.4升级别轿车中都是最出色的。乐骋的两款自动挡车型都采用日本AisinWarner原装进口的Step-gate四前速电子自动变速箱，具有依据路况条件和驾驶员个人驾驶习惯的高科技模糊控制(FuzzyLogicControl)换挡功能。
乐骋的底盘应用了高刚性桥式副车架，连同前轮麦克弗逊式独立悬架、后轮扭力横式半独立悬架，即使在车辆重载时也能保持高速行车平稳，乘坐舒适。
制动表现良好4辐式方向盘握持手感良好，由于配置了助力转向系统，转动阻尼适中，转向时后轮循迹性尚好。和其他同级车一样，乐骋采用的是前碟后鼓的制动系统，当然配置了ABS防抱死制动系统和EBD(电子制动力分配系统)。制动踏板反馈力适中，给人很好的\"脚感\"，紧急制动时，ABS系统介入及时，车辆没有出现失控趋势。
小编这次试驾有几个特色的路段可以作为小乐的代表作：都市——广州大桥路段；高速及弯道——广州到太和；乡村及山路——广州至南昆山。
来回广州大桥
广州大桥委实是广州一大特殊景观，除去双休和节假日，每天上班时间南往北，下班时间北往南方向是必然塞车，从无例外。在试驾小乐期间，才发现小乐作为一款都市时尚小车，在对付现代都市这种特定现象的优势非常明显。
每天奔出广州大道南，再杀上广州大桥，中山一立交掉头回南方日报社，晚上再广州大道一路往南，路程虽短，但广州交通的百般滋味浓缩其中。乐骋起步提速非常欢快，油门一触，车子去得轻松无比，初初接触的人可要注意一下小乐的十足冲劲。小乐身材灵活小巧，在涌涌车流中显得穿梭自如，游刃有余。广州大道一到了广州大桥，马路由原来宽阔的5车道急剧缩窄到桥面的3车道，小乐原来在相对通畅的右边车道前行，然后快上桥时再一个车道一个车道向左并线，小乐起步快，操作轻盈，方向灵活，车头精悍，在旁边公共汽车、私家车、的士之间，见缝插针，或快或慢，游走突围。
拥挤的车流总会让人浮躁不安，但坐在小乐里面，看珠江两岸景色，听亮丽的音乐流淌，再加上路人对小乐的艳羡眼神，只有得意与悠然充斥车厢。
雪佛兰乐骋SX AT技术规格
测试车价格 10.29万元
发动机排气量(cc) 1399
最大功率(Kw/rpm) 69/6000
最大扭矩(Nm/rpm) 128/4000
压缩比 9.5：1
排放水平 欧Ⅲ
油品类型 93＃以上无铅汽油
驱动方式 前轮
变速箱 Step-gate四速自动变速箱
悬挂(前/后) 麦克弗逊式独立悬架/扭力梁式半独立悬架
转向机型式 齿轮齿条式
制动装置(前/后) 盘式/鼓式
转向助力 液压助力转向器
长×宽×高(mm) 3896×1660×1499
轴距(mm) 2480
整备质量(kg) 1105
行李箱容积(l) 195/1190(最小/最大)
油箱容积(l) 45
轮胎规格 185/60R14
乐骋的3款车型虽然都没有装备电动真皮座椅，但运动型网孔双色绒布座椅透气性强，可以根据不同体型和乘坐习惯进行上下、前后的调整，可调式头枕也可前后上下移动
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