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新S80具有明显的北欧风格，外形整体看上去简洁干练，车身各处凹凸感很强的线条散发出硬汉般的力量感。而在车身的四角，则不像上一代S80那样方正，圆润的拐角为新S80增添了几分秀美，就好若一位正襟危坐的绅士，嘴角却时常挂着一丝微笑，高高在上的距离感瞬间被化解为平易近人的亲切感，这种刚中带柔的设计应该会赢得大部分看客的欣赏，同时又可以与其他品牌的车型在风格上各具特色，决不会让人感觉到有抄袭之嫌。
坐入车内，我视觉上的第一感受是精致。中控台上的四个圆形旋钮与方向盘中间的VOLVO徽标一同自信地闪烁着光芒，局部深色实木点缀得恰到好处，与浅色内饰形成视觉反差的同时，提升了车内的高档感。具备蓝牙系统的车载电话和空调控制构成了中控台上的两大模块，标准的电话键盘使操作变得更为直接高效，形象直观的空调送风部位调节键是VOLVO一贯的特色，而随着全民生活水平的提高，这个“人”的体形也变得有些发福了，看来时刻倡导健身，塑造标准体型还是很有必要的。
视线透过可控制音响及巡航功能的4辐式方向盘，呈现在眼前的是两块精致且富有科技感的圆形仪表，内嵌的圆形液晶屏可以显示丰富的车辆信息。智能钥匙及按钮启动功能也让新S80的车主倍感体面。在后座没有乘客时，驾驶员可以通过按键将后排的两个头枕向前放倒，创造出更加宽阔的车后视野。
卫星导航系统的电子地图通过中控台上方的液晶屏显示，你不必担心它与驾驶者的距离较远而造成操作上的不便，甚至后排乘客都可以随心控制的遥控器让一切变得简单。就在头顶上若干颗卫星的监视下，我们完成了北京到天津的试驾之旅。到达目的地停车时，液晶屏又担负起了倒车影像的工作，将车后情况如实地呈现在了我们眼前。虽然这块液晶屏的贡献良多，但崇尚低调的VOLVO也不允许它在没经过主人同意的情况下跳出来炫耀，伸缩式设计让它在不需要的时候只能乖乖地缩回到中控台内部去。而也是因为伸缩式设计，使得液晶屏的倾斜角度略微有些向下却无法人为调整，头重脚轻不太符合一般人的视觉习惯。
5缸的涡轮增压发动机出现在VOLVO的多款车型上，技术成熟，久经考验。在低转速区就会介入的涡轮增压器兼顾了实用性及动力性，在驾驶中，你甚至不太容易察觉出它与自然吸气式发动机有什么区别。动力输出均匀而持久，油门踏板的阻力恰到好处，便于对发动机转速的精确控制。
无论对S80还是车内的乘客来说，在宽阔平坦的公路上高速巡航都是一件十分惬意的事情，以至于在不知不觉间，你可能就已经超越了法律的界限，超速的罚单或许已经在寄往你家的路上。高速行驶在公路上遇到偶尔的起伏不会影响到乘客的舒适性，反倒是在低速经过减速坎时，感觉悬挂对颠簸的吸收效果不足，传入车内的震动较为明显，尤其是后排。
谈论VOLVO的安全性似乎有些画蛇添足的味道，事实是它在这方面确实做得很出色。DSTC动态稳定及牵引力控制系统、RAB预警制动系统、SIPS防侧撞保护系统、WHIPS头颈部保护系统、前后排防下潜保护系统、环绕车身各处的多个安全气囊……你一时间想得到的，想不到的；你觉得用得上的，用不上的各种主被动安全配备，S80都装配齐全。不过这些设备最好永远都不要派上用场，那其实才是最安全的。您说呢？
优势：
1、外形硬朗大气中不乏柔美，符合大众的审美观；
2、车内做工精致细腻，功能布局合理便利；
3、整车材料环保性好，排放达到欧V标准；
4、车辆的主被动安全性保障高。
不足：
1、后排空间在同级别车型中并不见长；
2、伸缩式液晶屏的角度无法调整；
3、保养维修的网点较少。
