C-NCAP已经发布了4批碰撞车型结果。这些车中有不少合资品牌车型的原型车在国外也参加了碰撞测试。让我们列举几款车来比较一下，看看其国内版和国外版哪个安全性更好。
●国内版C-NCAP对比欧洲版Euro-NCAP
标致307：东风标致307的C-NCAP碰撞安全性能达到四星级，得到44分的最高分。
尤其是在正面40%重叠可变形壁障碰撞试验项目得了满分。2001年3月份在NCAP的侧面碰撞项目中，标致
标致307的Euro-NCAP测试结果显示，307驾驶室的车门在正面撞击后能正常开启，地板完整。其侧面撞击成绩也非常好。对行人的保护这一项，307对头部撞击的保护做得相当合理，但是在保险杠、发动机盖的部分做得不够好，强度过大。
铃木雨燕：雨燕在国内的全正面碰撞中得了11.98分，而在欧洲的正面碰撞测试中仅得了11分。在侧面撞击中欧洲给出了雨燕18分的满分，而国内的得分是15.09分。最终国内给出雨燕的评级是四星，而国外给出的总体评级应该是三星以上不到四星的。
从欧洲的测试报告中可以看到，国外用于测试的雨燕是配有侧气帘的，而国内的雨燕低配置的车型并没有这个配置，这可能是导致雨燕在国内测试中侧面碰撞成绩略低于国外成绩的原因。另外欧洲测试结果显示雨燕对车内儿童的保护不是很好，但是对车外行人的保护比较到位，能将伤害降到最低。
大众领驭：上海大众领驭C-NCAP碰撞安全性能达到四星级。2005年年底上市的帕萨特领驭其实就是帕萨特的升级车型，05款帕萨特车型在Euro-NCAP标准中，对成人的保护达到五星级。测试结果显示帕萨特的车身坚固，正面撞击车身的变形很小，对驾乘人员的保护很到位，但对儿童的保护稍微弱一些。
●国内版C-NCAP对比日本版J-NCAP
日产骐达：骐达2004年在日本进行的J-NCAP测试结果并不理想，和国内C-NCAP的测试结果有些出入。国内的测试结果显示骐达各方面安全性能比较平均且安全性能较高，但在日本的测试结果显示，骐达对副驾驶员和行人的保护能力较差。
在日本的测试中，骐达的驾驶员位置保护得分达到90分以上，但在副驾驶员和行人保护上得分偏低。在行人保护上骐达在满分5分中仅得2.78分，还没达到及格的3分，表明其对行人头部的伤害程度较高。同时，骐达对侧面撞击的保护明显不足。
一汽丰田皇冠：一汽丰田皇冠的C-NCAP得分47.7分，获得了五星级。皇冠在日本J-NCAP标准的测试中同样得到较高的成绩。2003年12月份，日本J-NCAP标准对皇冠3.0L车型的评测结果显示，皇冠在满分分别为100分的驾驶员座碰撞和副驾驶员座碰撞项目中的得分均超过了90分，在正面错位撞击和侧面撞击两项中，车上的驾驶员和副驾驶员的安全级别都达到了最高级别六星，只有在正面撞击中，副座乘员的安全等级略低为四级。
●国内版C-NCAP对比美国版NHTSA
大众速腾：速腾在国内和美国的安全碰撞测试中成绩比较一致，侧面保护比较过硬，正面碰撞测试成绩略低于最高值，这说明速腾对车内乘员的安全保护比较到位。
速腾在国内和美国的安全测试中侧面碰撞的安全性能都得到了满分或最高级别的评价。速腾2.0L车型标配的正副驾驶侧面安全气囊是速腾能在侧面碰撞测试中取得中外一致好评的重要原因。
在正面碰撞结果中，速腾在美国的测试全部为四星评价。在国内的C-NCAP试验中速腾的正面刚性碰撞中仅得12.59分，低于满分3.41分。这样的得分约可等同于美国给出的四星评价。
现代雅绅特：北京现代雅绅特的C-NCAP评测结果差强人意，只够三星水平。但是NHTSA标准对雅绅特的评价却好得多，2006款雅绅特在NHTSA正面碰撞中，驾驶员和乘客的保护星级都达到了五星，这在同级别车型中是很出色的。同样是NHTSA标准,雅绅特在侧面碰撞中对后排乘客的保护较弱,只有3星级,如果发生车祸,对后排乘客存在一定的危害率。
