螳螂捕蝉黄雀在后，借助迈腾上市的后势，新蒙迪欧8月1日揭开了神秘的面纱。科
007座驾的完美植入，却遇上中高端车市的惨烈竞争，任何一款新车型的加入都让中高端车市感觉窒息。凯美瑞、迈腾之后，中高端车市还能留给新蒙迪多少市场空间？凯美瑞绝不是新款蒙迪欧的目标，在老款蒙迪欧价格和销量双下滑的前提下，新蒙迪欧能否借助迈腾在动力、操控、科技方面畅导下的新环境取得新突破，还是一个大大的问号。
新蒙迪欧的优劣势分析
第三代蒙迪欧可谓脱胎换骨，在动力、外观等多个方面均与老款有着本质区别，但是这不意味着新蒙迪欧可以轻松取胜。除了优势，新蒙迪欧还面临着各种劣势和威胁。
优势：新蒙迪欧的平台和在动力、外观、配置方面的全新突破，为蒙迪欧品牌流入了新的科技元素，其动感的外观设计，与长安福特活得精彩的定位更加贴合；007座驾的完美植入，为新蒙迪欧的品牌推广提供了潜移默化的帮助。
劣势：继续使用蒙迪欧的品牌，对新蒙迪欧来说是一个劣势。蒙迪欧的价格和销量一降再降，市场影响力已经微乎其微，在这一个老品牌的基础上推出的新蒙迪欧效果可能大打折扣，能否就此涅磐新生还是未知之数；从长安福特对新蒙迪欧的产品策略看，首先上市的是2.3L车型，长安福特有可能让新旧两代蒙迪欧同代生产，分别在15-20万、20-30万两个细分市场进行竞争，毕竟新旧两代蒙迪欧在外观等多个方面都存在本质区别，具备这样的前提条件；如果新旧两代蒙迪欧同代销售，那么新蒙迪欧的品牌塑造是一个较困难和重要的事情。
机会：迈腾的强势上市，对于新蒙迪欧来说是一个机会。当马自达6因动力、操控的主张在中高端市场逐步被边缘时。迈腾上市，同样以技术、动力、操控方面为主要诉求，从迈腾第一个月销售的4189台业绩看出，中高端车市正在迎来运动和操控时代。先前中高端车市以商务用途为主体的消费群体正在发生变化，个人对个性化中高端车的需求正在增长。
威胁：迈腾的强势放量还有一个过程，这是对新蒙迪欧上市显而易见的威胁；同样以动力、操控、科技（技术）为核心的迈腾与新蒙迪欧两款产品，新蒙迪欧在这三个方面不会凌驾于德系高性轿车品牌形象之上；以迈腾、马自达6、锐志、新蒙迪欧几款运动型中高端车型与传统的商务用途为主的凯美瑞、领驭、雅阁之间的竞争结果并不明确，这使新蒙迪欧将面更多的竞争压力；中高端车市的价格战正在酝酿，天籁、君越等其它车型的自救活动正在展开，新蒙迪欧面临的价格压力越来载明显。
新蒙迪欧的核心竞争对手是谁？
新蒙迪欧的核心竞争对手不是以商务消费为主的凯美瑞、君越、天籁、荣威750，而是以运动和操控为主的迈腾、新马自达6和锐志，受大众关联的影响，领驭也会成为直接的竞争车型，雅阁换代后的外观也向时尚动感过度，这是将来潜在的核心竞争车型。
新蒙迪欧在与核心竞争车型的对比中，优势主要在哪几个方面呢？笔者，首先在于更时尚运动的外观，其次是德国工艺和相应的激光焊接技术；第三是宽大的驾乘空间，时尚运动同时兼顾了商务功能。
新蒙迪欧究竟以什么样的市场定位切入市场，现在并不明确。但是，如何营造的强大气势，与迈腾取得对等的市场地位和受到消费者的关注，是新款蒙迪欧回避不了的关键问题所在，毕竟新蒙迪欧具备不少的亮点。
新蒙迪欧的定价分析
三款中高端车型的定价情况
价格优势，是新款蒙迪欧必需具备的基本条件之一，毕竟迈腾的上市，以19.28万元的价格给中高级车市带来了不小的冲击，在这种大市场环境下，新款蒙迪欧不具备定高价的前提。根据相关消息显示，首批上市的新蒙迪欧车型主推是2.3L排量的两款车型。长安福特选择这个策略，一是强势扭转老款蒙迪欧的价格形象和市场定位，二是根据市场情况择机推出2.0L排量的车型。
根据迈腾和马自达6的定价空间看，新蒙迪欧没有更多的空间可以利用。迈腾1.8T的定价是新蒙迪欧参考的基础。虽然有007座驾的完美植入，与迈腾的市场影响力相比，新蒙迪欧还是逊色了不少，新蒙迪欧是一款全新车型，这是它的加份项。
综合考虑，新蒙迪欧初期上市的两款6速手自一体的车型，定位将锁定迈腾1.8T手自一体车型。新蒙迪欧2.3L豪华型凭借高配低价策略，展开与迈腾的竞争，20.58-22.38万元是新蒙迪欧两款2.3L排量车型的定价空间，低于20万元的可能性不大，这个定价空间完全在迈腾22.98万元之下，加上配置优势可以弥补与迈腾在技术性能方面的不足。新蒙迪欧的2.0L车型随后上市，面临更加激烈的18-20万元的市场空间。考虑马自达6、领驭、迈腾三款车型2.0 L基本款的定价及后期的调整空间，新蒙迪欧2.0L的定价空间在18.18-19.28万元有比较优势。
新蒙迪欧上市前的预热工作全面展开了，9月份可以接受市场定单。但是在北京和上海车展亮相后，新蒙迪欧与消费者的接触还不够充分，接下来的时间长安福特应该组织客户的体验活动，这对于新蒙迪欧性能被充分认知有积极的推动作用，没有超强的人气，有了合理的价格，新蒙迪欧未必就可以走出老蒙迪欧的市场阴影。
