海马3上市两个月了，没有任何新鲜感可言？只是因为马自达3最近日子实在难过，而并不被业界看好的海马3却在扶摇直上。马自达3就是不明白论品质论技术海马3甚至没资格跟自己比，凭什么海马3的销量高过自己这个正宗？难道消费者就认外观和价格吗？
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海马3跟马自达3到底差多大？应该换算出几万的价格差？很难说清楚。马自达3的品质毋庸置疑，卖得不好不是产品问题，更不是因为有海马3出来捣乱，这跟QQ抢SPAKE饭碗的概念完全不一样。但你也不用认为海马3与马自达3的差距非常大。也许海马的自主品牌身份让大家忽视了他的品质，即便是海马死活不承认的福美来底盘本身实力也并不弱。所谓的H1平台其实就是在323平台上的改造，只是这种改造比较小，相当于在巴西帕萨特B3上修改出来的桑塔纳2000，相当于中国帕萨特B5上修改出来的领域。
相对于桑塔纳2000、领域的小改，海马3在外表上的改进更加激进一些，对马自达3的模仿如同B5直接装上了迈腾的外壳，这让马自达3十分不爽。因为外壳以内没有一样可以跟马自达3相提并论的东西，无论是激光焊接还是莲花调教以及德国发动机管理技术，都让与福克斯、沃尔沃同平台的马自达3不屑一顾。甚至认为这种抄袭如同在普桑上罩上迈腾的罩子一样。但话说回来了，迈腾的主要部件跟帕萨特B5区别大吗，心脏部位完全没有提升，中国的帕萨特领域与迈腾的关系倒真是如同福美来和海马3的关系。
当然，虽然按照产品分代来算，马自达3确实是323的直接升代产品，但是马自达3却在这一代之间有了翻天覆地的变化，可以说，在马自达3的身上找不到任何323的元素，这不是一款继承的产品，而是一款另起炉灶的车型。马自达3不愤的也是这个原因，因为她背靠着福特C1的平台，有沃尔沃S40这个高端师兄，她有N多全新的数据，马自达3泉下有知就想不明白自己比谁差了，凭什么卖不好！即便是卖不好，又凭什么让一个模仿自己的车子卖的比自己好，何况那个模仿者也不便宜！
可以看见马自达3的工程师们有点儿坐不住了，拿出大量的技术数据将海马3贬的一无是处。但就是没有提到其外观的模仿问题，没办法，马自达3在这件事儿上也不那么干净。车迷们都知道，马自达3之所以上市4年后其外观内饰仍在引领该级别的时尚运动的潮流，并非其设计师的神笔马良俯身，而是精准抄袭的产物。比起国内的抄袭，马自达3才是抄袭的高手高高手。马自达3的车架是福克斯的，车头经典吗？那是阿库拉TSX的。中控台经典吗？那是雷克萨斯IS300的。还有前大灯、仪表盘……相对于马自达3来说，简单组合花冠飞度的F3以及组合马3马6的海马3，只是入门级新手上路。
