戴姆勒·克莱斯勒公司的分拆终于到了最后时刻。8月3日，戴·克与Cerberus资本管理有限合伙公司在德国斯图加特达成交易，前者向Cerberus资本管理有限合伙公司的一家分支机构转让克莱斯勒的多数股权以及在北美自由贸易区的相关金融服务。戴·克在华合资伙伴北京奔驰－戴·克董事长兼北汽控股董事长徐和谊此前接受采访时表示，戴·克分拆后，还将继续推进在华的各项业务。
戴·克10月4日更名为戴姆勒
戴·克的发表声明称，融资支持充分表明，戴·克努力确保克莱斯勒在Cerberus控股下具有一个良好的开端。
鉴于新的企业结构，戴姆勒·克莱斯勒股份公司将更名为戴姆勒股份公司。在2007年10月4日于柏林举行的特别股东大会上，股东将对此变更作出决定。这意味着戴·克正式分拆。与此同时，克莱斯勒也启用了新的五星标志，并任命新的CEO。
戴·克股份公司董事长兼梅赛德斯汽车集团总裁蔡澈博士说：“这标志着我们的公司进入了历史新纪元。”
中国各项业务继续推进
在戴·克分拆之际，也正是戴·克要在中国大施拳脚之时，这不免为其在中国的发展蒙上了一层阴影。
北京奔驰-戴·克兼北汽控股董事长徐和谊此前接受记者采访时表示，在戴·克分拆之后，北京奔驰－戴克也可能分拆成两个公司，但中方仍然占有其中50％的股份，北京奔驰-戴·克也可能要分拆更名，根据汽车产业政策，方案已经上报国家有关部门，并等待有关部门的审批。他笑称，北京奔驰-戴·克就像是“一夫两妻”。
徐和谊称，即使是北京奔驰－戴·克分开后，中国业务仍将继续推进，并力争成为中国高档车市场的领先者之一。对戴姆勒而言，奔驰C级落户北京“靠谱”，他本人将于今年9月法兰克福车展之际飞往德国与戴姆勒谈判；至于克莱斯勒，北京奔驰-戴克执行副总裁董长征说，克莱斯勒300C在国内已经拥有一席之地，定位于中级车的克莱斯勒Sebring（中文名为赛百灵）将在年内投产。
克莱斯勒旗下的道奇品牌也提上了议事日程。国家发改委网站上最新一期车辆生产企业及产品公告中，代号为DN6510的道奇Cara-van赫然在目，正式获得准生证。据了解，该车型将由东南汽车负责代工生产，预计在今年第四季度上市，竞争对手瞄准上海通用的别克GL8。
戴·克商用车项目在华则是碰到了一些麻烦，其北汽福田（600166）日前发布公告称，公司向戴·克定向增发的交割延后，原定于10月31日交割完毕的协议推迟到今年12月31日。此前，北汽福田以每股2.75元的价格向戴·克定向增发2.97亿股，此举被认为是奔驰商用车将和福田汽车成立合资公司的前兆。
