奥运倒计时一周年的活动刚过，迈腾上市转眼就一个月了。在这个月里，B级车市场被迈腾旋风搅得可谓是天翻地覆。反应最强烈的是日系车的凯美瑞、雅阁和天籁，速度最快的是日产。在迈腾还未宣布价格的前一周，东风日产就率先以清理库存为名，对旗下5款车型进行了降价，最高幅度达2.3万元。本田雅阁在迈腾宣布价格并上市的第十天终于也忍受不住熬煎，借推出经典版车型之际祭起降价大旗，对麾下系列车型优惠1.38 ——2.38万
作为处在风口浪尖的广州丰田凯美瑞，此时不得不有所作为。8月初，广州丰田开始生产两款新配置的凯美瑞车型，分别为200G导航版和240V两款车型。其中200G导航版是在200G的基础上增加了DVD导航系统，而240V则是在最高配置车型240V导航版的基础上去掉DVD导航系统。除了不再加价，还玩起了配置和价格的“障眼法魔术”。
这次对B级车市明目张胆的搅局，不怪别的，就怪一汽大众迈腾下手太狠，从技术到价格都给予了目前国整个中高级车市以巨大的威慑。B级车中的日系车如此疯狂反扑，也显示出迈腾在B级车市场上的份量。在这个车市只认“冠、亚、季军”的年头，谁会甘心屈居第四？于是，只在《三国演义》中才能目睹的“三英战吕布”在现实的B级车市上演。只是，这三英虽同为日系，但决不是“桃园三结义”的兄弟，而是彼此也拼得刺刀见红、杀得你死我活的竞争对手。
虽然说迈腾是挟技术和价格优势而来，但面对对手的全线压上和贴身肉搏，有道是：双拳难敌四手。迈腾自然不会忘记，一个篱笆三个桩，一个好汉三个帮。打虎还靠亲兄弟啊！于是，同门兄弟领驭此时也出招了：8月6日，借助奥运一周年倒计时即将拉开序幕的契机，上海大众正式宣布启动“领驭奥运计划”。在这个计划中，作为北京2008年奥运汽车合作伙伴成员企业，上海大众适时对PASSAT领驭系列产品进行了价格体系的重大调整。其中，2.0系列突破18万元价格底限，手动标准型仅售17.68万元；1.8T系列四款车型则各有1.4—1.5万元的降幅，最低售价下探至20万元以内；而2.8V6手自一体旗舰型本次调整力度最大，降幅高达1.62万元。
如此一来，领驭和迈腾在激烈的B级车市场竞争中呈犄角之势，可以通过不断的调整达到互补互利的目的，当领驭的价格下调以后我们会发现，几乎整个B级车市场空间都会被大众迈腾和帕萨特系列占据，自17万至26万的价格空间全部有可供选择的大众车型，形成全攻全守的竞争态势。
领驭的降价行为会使这个车型的性价比更加合理，也就更容易被消费者接受。迈腾虽然性能优异，但毕竟还不是全能车型，空间尺寸的限制和发动机的高要求无法满足所有的消费群体，必须有另外一个车型对迈腾无法企及的销售空间做出补充。而一直作为大众中级车主打车型的领驭似乎是担当这一重任的唯一选择，迈腾未上市前领驭独力PK日系阵营中凯美瑞雅阁两大主力，未呈败相，那么迈腾上市后开始降价的领驭无疑更是一款杀手车型。联手迈腾，剑指日系，且锐不可当。
一个貌似冲突的价格调整，一个看似简单的同门联盟，就让大众在B级车市场里完成了严密的细分，不光避免了迈腾领驭的同门相残，还能腾出手来打击日系车，迫使其收缩市场。一汽大众和上海大众已经形成了一个紧密结合的整体，犹如紧握的双拳一般，猛挥出去，铺天盖地的攻势随机而来，以最强大的阵营开始了市场争夺之战，浩浩荡荡地杀入每年的售车黄金季节——金九银十。
