由于与一汽大众速腾在车身技术、细分市场等许多方面的相似性，业内将速腾与明锐这两款车称之为“兄弟车型”。
但
因此，我们不能简单地说明锐与速腾孰优孰劣，两者总体而言难分伯仲，细分车型各有千秋。但有一点是可以肯定的，速腾明锐做为南北大众在中级车市的主力车型，不管是有心插花，还是无心栽柳，总之，客观上，速腾与明锐已经以“大众双杰”的身份对卡罗拉形成了强有力的合围之势。
首先，在价格上，速腾的厂家指导价在“突破07行动”后有大幅度的下降，这个价格几乎与明锐和卡罗拉上市的价格持平，然而，部分经销商迫于市场竞争的压力，经销商还对速腾进行了直接或者间接性的优惠，速腾在优惠之后的价格后显得更低。就目前速腾经销商实际销售价格来看，速腾的价格比明锐和卡罗拉还有相对的优势。事实证明，从降价之日起，速腾的性价比优势渐渐得到消费者的认可肯定，速腾的月销量稳步上涨，上半年后四个月的月均销量突破6000辆，其中四月份销量更是接近8000辆，因此，在明锐卡罗拉新车上市的冲击热潮过后，速腾在下半年有望继续保持现在的销售旺势，并且极有可能再创新高。
明锐以主力车型2.0L的自动挡为例，其15.19万元的价格不仅比卡罗拉主力车型1.8Glx-iAT有超过1万元的价格优势，而明锐1.8TSI手自一体逸仕版的定价，仅比卡罗拉主力车型1.8GLX-i AT16.68万元的定价高100元。这个价格，让搭载TSI发动机和 Tiptronic 6档手自一体变速箱的明锐，性价比明显走在卡罗拉的前面。
至此，在价格因素敏感的中国市场，速腾与明锐在价格上就足以对卡罗拉前堵后追，陷卡罗拉于尴尬境地。
其次，除了价格的优势外，速腾的配置比卡罗拉更全。卡罗拉装配了丰田汽车最新研发的双VVT-i发动机，速腾并没有应用特有技术而是保持了车辆的原汁原味。在悬架方面，速腾使用的是相当成熟的前麦弗逊式悬挂后多连杆独立悬挂，卡罗拉的后悬挂是它与速腾对比的软肋。安全性是车辆的第一要素，如果一款车连驾驶者、乘坐者的安全都不能保证，那就根本无法称其为车了。尽管卡罗拉在NCAP得到37分高分的车辆，但安全配置方面却比速腾稍差，特别是速腾全系车型都标配了ESP，卡罗拉的顶配也没有采用ESP安全配置。另外，两款车的车门构造也是不同的，速腾的车门加装了Y形防撞钢梁，而花冠和卡罗拉在车门仅采用的一根小钢管，接受侧面撞击的能力没有速腾强。速腾的不温不火恰到好处地在表现在其配置上。
而明锐在技术性能上也延续了德国血统，虽然是斯柯达品牌，但其德国大众最新的科技平台、造车工艺以及安全品质以及扎实的底盘都让明锐成为名副其实的德系车，与速腾理所当然的成为大众车性能至上的典范之作。较之于卡罗拉，明锐就来得实在了。明锐1.8TSI发动机不仅是大众最先进的技术也是全球最先进的技术。其技术参数堪比2.5L发动机，在同级车型中让人难望其项背！更值得一书的是Tiptronic 6档手自一体变速箱也是国内同级别车型中的顶级装配。
目前，速腾和明锐俩兄弟合伙围追堵截卡罗拉的态势已然成立，从上市以来的销量来看，卡罗拉的销量并没有表现出上市前要“通吃”的霸气。相反以卡罗拉的品牌号召力以及其200多家专卖店的后盾实力来讲，3000多台的销量足以让卡罗拉当初幻想加价售车，做第二个凯美瑞的美梦彻底破碎。而随着消费者对卡罗拉新车上市的激情消退之后，速腾和明锐的联袂出手，届时卡罗拉恐难以招架。
