上海大众领驭降1.62万元、东风悦达起亚RIO锐欧降8000元、赛拉图最高降14000元、华普海尚三厢推出包销价让利现金6000元……8月刚刚开始，关于汽车降价促销的新闻便又见着多起来。
车市硝烟弥漫的背后，其实是无数厂商的无奈。中国汽车工业行业协会日前公布了一组最新统计数据，国内排名前十位的汽车企业中，有7家企业未完成年度销售目标的一半，其中的缺口竟有200万辆之巨。这7家存在销售缺口的企业是：广州本田计
其实，在年初业界对车市的一片“叫好”声中，纳容就曾在《车榜周周评》中透露过一丝担忧——2004年车市在连续两年“井喷”后陡然走低，其中一个重要原因就是当时整个行业的乐观预测，让各大企业纷纷调高销售目标，最终导致供求关系失衡，使得消费者在一片价格大战中反而失去了购车的冲动。
当然，现在就对2007年的汽车市场下评语，为时尚早；不过真要指望下半年车市出现“大牛市”，让厂家们全都胜利冲关，更无疑于痴人说梦。
可定下的目标终归是得想办法完成的，不然厂家的面子往哪儿搁？好在地球人都知道，汽车厂家从来就不是一个人在战斗，除了有降价这柄利刃，其身后还有一大群冲锋陷阵的经销商：按近年车市的惯例，如果降价还不能实现销售的预期，厂家最行之有效的办法就是向经销商“压库”——把批发给经销商的汽车转化成实际销售的终端数字。但200万辆的缺口毕竟不是一个小数目，经销商们这回可得站直喽别趴下。
