2007年6月，广州丰田凯美瑞以14355台（批发量）的销售业绩稳居中高级轿车月销量冠军，实现了月销量的七连冠。广州丰田产销速度堪称奇迹，而在这个奇迹背后，凭藉的正是广州丰田悉心构筑的由先进的工厂、卓越的产品、创新的渠道所构成的“三位一体”品质保障体系。其中，先进的工厂拥有大量全球最先进的设备，并且全面导入了TPS丰田生产方式，确保顾客可以享受到品质值得信赖的优秀产品。
丰田
而TPS（丰田精益生产方式）的导入，更是广州丰田工厂引以为傲的地方。丰田章男曾表示：“广州丰田会成为丰田进行TPS革新的基地。”足见丰田总部对广州丰田工厂的器重。事实正是如此，广州丰田的工厂导入了最完备的、最具前瞻性的TPS。
准时化、自动化、标准化、持续改善，是TPS的四个组成部分。其中，持续改善的思想理念是TPS的根基。广州丰田通过自2004年9月成立以来在人才培养方面的不懈努力，已经将“持续改善”的精神深深植入到每位员工思想深处。而在标准化方面，秉承“造车育人”的理念，广州丰田致力于培养优秀人才，将技术、质量和生产管理岗位的骨干人员派往丰田的日本工厂“现地现物”接受了培训，并在工厂内设置了丰田最先进的技能培训设施，提供从基础理论到实际操作全方位的高水平专业培训。目前，广州丰田已经拥有一支专业素质极高的员工团队。
准时化（Just in Time）则体现在科学的拉动式生产上。而拉动式生产更是JIT的体现，通俗地说，拉动式生产的基本流程是：市场拉动总装，总装拉动涂装、涂装拉动焊装，车身流拉动零部件流。即：各环节的生产指令直接由后序下达，后序直接督促前序执行生产指令。如此，使得整个生产过程中都实现了“零库存”。在拉动式生产的最后一个，即零配件供给方面：已经13家主要零配件供应商围绕广州丰田建厂，如身为丰田全球主要供应商之一的电装公司就在广州丰田对面建设了工厂，诸多供应商对广州丰田实施“门对门”的供应。据悉，如果广州丰田厂区内的交通干道堵塞半个小时，其工厂生产线就要面临零配件供给不继而停产，JIT的精神由此可见一斑！
而在自动化方面，广州丰田应用了大量丰田全球最先进的设备和技术。比如，冲压车间拥有4条全自动冲压生产线，采用了全球领先的一体化伺服式冲压机，成型精度高而且占地面积小、能耗少、噪声低；焊装车间的19条生产线中有8条为全自动生产线，共使用了267台机器人，自动化程度高达56.1%，焊接设备和夹具媲美于日本最新水平。
工厂遵循的“品质自工位完结”考虑方式是品质保障的重要一环。在焊装生产线上，分别设有品质确认工位，对生产出来的产品进行检查，以保证不良品不会流到下个工位。在总装车间则以ANDON方式体现，在生产线上作业者遇到任何异常马上拉动拉绳开关，ANDON上就会有显示，线上班组长就会来处理异常，如果该异常不能在节拍时间内处理完，生产线就会自动停止，这样就不会把不良品流到下工位，起到在本工序内确保品质的作用。
可以说，在这座丰田21世纪全球模范工厂，令人惊奇的事实无处不在，而这一切，都是TPS生产方式的具体延伸。凯美瑞能够取得市场上的成功绝非偶然，因为凯美瑞的领先品质，源自世界领先的工厂。
0803核心媒体参观工厂活动座谈会
专访时间：2007年8月3日
专访地点：广州丰田工厂二楼会议室
专访嘉宾：广州丰田汽车有限公司副总经理江积哲也、广州丰田汽车有限公司副总经理冯兴亚、广州丰田汽车有限公司销售部市场担当部长张军元
专访内容：
张军元：非常感谢各位今天来到广州丰田，亲身体验我们的销售TPS，同时参观我们的工厂。今天有另外一个环节，广州丰田主管营销的两位副总经理，在百忙之中，听说各位光临广州丰田，专门抽出时间跟大家做现场的交流。接下来的几十分钟时间里面，各位如果对销售和产品方面有问题，可以跟两位主管进行充分的沟通。
提 问：刚才在模拟的现场看到，一开始是传统的生产方式，到后面丰田精益生产方式，我们发现经销商和厂家之间结合得更加紧密。但是真正在营销这一块，如何做到信息及时地反馈，请您介绍一下。
冯兴亚：经销商的反馈？
提 问：就是我们从看板上看到的东西，如何反馈过来？
冯兴亚：经销商和我们有几个沟通渠道，比如说我们现在有e-CRB系统，e-CRB系统包括经销商也可以把来店顾客情况，顾客需求，跟踪结果进行统计。现在我们和经销商之间，就是这个月发车，N-1，然后到N－2。明年的目标调整为N2年。和经销商的信息基本上靠这个，这些沟通基本上都在网上进行。
提 问：就是我这个店缺什么颜色什么货就网上沟通。
冯兴亚：对。
提 问：我刚刚看到你们工厂是一个非常先进的工厂，我也从报纸上看到你们第二工厂正在兴建，明年将会生产什么车型能否透露一点？不是说要详细到具体的车型，可以透露一下大概在什么样的细分市场。您能简略地说一下吗？
冯兴亚：关于这一块大家比较熟悉就是凯美瑞，凯美瑞这个车型今年销售目标是15万台，2007年上半年我们卖了8万多台，完成今年的销售目标15万台还是比较有把握的。明年产量增加的话，达到20万台的产能，那第一工厂差不多饱和了。第二工厂现在还没有可以透露给大家的信息，我们现在主要着重于现有工作能力的改造。什么时候开始建第二工厂，到了适当的时候我们进行正式的发布。后续的事情除了凯美瑞以外，就是Yaris，Yaris现在还没有中文名字，也是丰田全球战略车型，这款车是丰田1999年针对紧凑型车市场开发出来的。自1999年上市以来，Yaris在全球的累积销量已经达到300万台，现在还没有中文名字，这个车将在明年初生产并投放市场。还有汉兰达，这款车是一款进口车，大家比较关心，是在我们广州丰田渠道销售，大家对这个车型是否国产有不少猜测。本地生产的话成本最经济的，但是否国产取决于将来的市场需求。
提 问：凯美瑞刚刚出来的时候，非常畅销，出现了缺货情况，现在经过一段时间了，能不能提高你们的供货量。
江 积：截止到2007年七月底，顾客提车的等待时间是一个月左右，现在全国大约还有14000左右的客户在等待。
提 问：全国经销商都有需求，你们是怎么分配这个销量的？
冯兴亚：总体上是按照经销店数量来分，经销商越多的地区分配量就越多，因为我们这样分配是对每个店来说的。对每一个经销商来说如何分配数量，有一个原则，就看经销商在当地市场的上牌量。包括经销商跟我们共同的年终目标的数量，当时我们有一个约定，全年计划，就是这个计划怎么样，包括当地市场怎么样。
江 积：我们出发点是生产客户需要的数量，只要客户有需求，我们都会尽量生产。刚刚冯副总给大家介绍了大致的情况，实际上在细节方面，还有一点就是订单多的地区可能会多配车，也就是说客户多的地区会多配车，这方面会考虑的。
提 问：现在有些厂家的新车会提前上市， Yaris会不会根据市场情况提前面向客户呢？
江 积：作为我个人来说我希望明天就能上市，但是我们要将最好的品质提供给我们的客户，所以我们需要完善的准备，这肯定是需要时间的。
提 问：凯美瑞这款车型在社会各界都很受欢迎，现在目前市场上凯美瑞作为公商务用车和私人用车的比例怎么样？
冯兴亚：私人用户约占 85%。
提 问：有些私人买的车也是拿来公务用或商用的。
冯兴亚：这个我们没有统计得那么详细，就是按个人名字和公司名称来分的，实际上很多上个人购的车也是作商务用车，纯粹只是家用的比较少。
提 问：凯美瑞目前的用户情况跟你们当初预期的目标客户相吻合吗？
冯兴亚：非常吻合。还有一个供需的因素，对于公务用车，商务用车这部分人，往往对车的等待承受能力比较弱，你说这个单位等三个月，好不容易把钱批下来，又要等三个月他就不会等，对于个人来说就不一样。
提 问：根据凯美瑞销售的比例，哪几款是主力车型？
冯兴亚：2.4的。价格越高的卖得越好。
提 问：主力车型是什么？
冯兴亚：240VNavi。
提 问：Yaris上市之后，凯美瑞的产能会不会受到影响？
冯兴亚：整体生产工艺相同，员工整体素质要提高，包括设备这些要更加成熟，生产节拍要提高，产能要增加。
提 问：即便不扩展的情况下产量也会提高？
冯兴亚：也会提高,因为生产节拍提高了。这种情况下，明年的产能可能要突破20万。但是整体来讲，Yaris这款车是需求大的车型，凯美瑞也是需求大的车型，我觉得明年这两种车可能也会出现满足不了需求的情况。
提 问：现在很多汽车企业都开始搞研发，对于广州丰田来说，你们有什么考虑？或者现阶段在这方面有没有考虑？
冯兴亚：广州丰田比较年轻，还达不到产品研发的程度，我们现在要做的就是把目前的事情做好。也许过了一段时间之后，随着经验的积累，更加成熟，等我们有能力了再研究开发。现在要把凯美瑞和明年要生产的Yaris做到最好。
提 问：问一个生产方面的问题，广州丰田是硬件上最好的工厂，从您来讲，您认为广州丰田工厂是核心吗？
江 积：大家都知道，包括日本在内，丰田在全世界有很多工厂，每个工厂之间都有竞争，也有改革。每个工厂都有它的优点，但是我们集合了全世界所有工厂最好的东西来成立现有的工厂。在我们的工厂里面，不仅仅是依靠人，还依靠先进的设备来共同保障产品品质。今天大家看工厂的时候可能看到了，广州丰田甚至会用激光检验车的组装精度。
我们经常也听到一个问题，很多人在想广州丰田这么年轻，员工也很年轻，公司是全新的，这么年轻的工厂怎么保证一个高的质量标准。我们首先把作业的动作简单化，每一个动作非常简单，比如说今天看到的配餐生式的方式进行生产。一般工厂周围有零部件架子，传统的做法就是工人要在工位寻找要用的零部件，然后拿过来再装上，而广州丰田就把这个工序变成两部分，一部分是分配零部件，另外一部分装配的人只要把眼前的零部件，按照规定装到应有部位上就可以了，不用去找。以前的工作方式是在流水线上的工人跟着车走。我们这个不是，零部件放在台车上面，工人站在那里，把零部件装上去就可以。在整个流程里面，我们包含了很多方方面面的细节，做了大量的工作，尽最大可能通过各种手段，控制比较高的质量标准。流程改善的同时，我们引入了世界最先进的机器人，大家刚才看到了，人和流程的管理，和先进设备结合，造就了我们的工厂，这也是为什么我们这么有信心敞开大门请各位过来参观。
另外一点，我们的工人虽然年轻，但是大家非常有热情，非常有激情地投入工作。
提 问：第一个就是您刚才说明年Yaris出来之后，可能两个车型的供应量都会不足，是不是第二工厂会投入使用。第二个问题就是，我们刚刚体验了TPS，这种生产方式对于销售具体有什么帮助？
冯兴亚：一个工厂要建第二个工厂，工程量非常大，建一个工厂从周期上来看没有一年多的时间，是建不起来的。所以这样的周期。明年启用第二工厂是不可能的，有一个时间周期的限制，这是第一个问题。
第二个问题，就是给了消费者更个性化的选择包括颜色、车的类型、品种，按照消费者的需求来进行生产。最早的生产线就是流水线，完全是标准化单一生产，可选择的东西越来越少，差异化的东西也越来越小。我们的生产方式就是在低成本情况下给消费者多种选择。我们希望给消费者提供这样的选择空间，这是我们的目标。
提 问：凯美瑞到现在还有一万多的订单，你们有没有什么方法尽早完成订单的交付？你们的生产方式是不是有一个滞后性，没有订单就不生产，这样用户永远都需要等车。
冯兴亚：按需生产，必然要等待。有需求才有供应，不过经销商可以对需求做预算，预先向工厂反馈信息。我们会尽量缩短顾客的等待时间，以顾客个性化需求的成本来将等待成本降到最低。
提 问：现在市场上有一种说法，迈腾、新蒙迪欧和新雅阁“三英战凯美瑞”，面对这种冲击，凯美瑞会不会降价？
冯兴亚：凯美瑞我们认为是一款最好的车，从中国市场消费者需求和偏好来说，截止到目前为止，也是中国市场上最好的一款车。其前身佳美的实力也是经过验证的，它的商业竞争力是不容置疑的。对于凯美瑞的定价，当初定价时对市场预算还是比较充分的，而且当初公布价格的时候很多人都来了，很多人认为是超出其它的车，尽管目前有新车推出，很多车也在降价，但是我很自信地讲，目前凯美瑞的性价比仍然非常高，所以在这种情况下，我们没有必要做什么调整。
提 问：听说凯美瑞今年下半年会增加新配置车型，这个是出于什么样的考虑？凯美瑞现在2.4高配置的比2.0卖得好，现在2.0这个车有什么方面的调整，或者营销方面的调整？
冯兴亚：这里面有一点，工厂对每一样商品变化都有一个周期。每一个厂家会根据消费者需求的变化完善车型，这是毫无疑问的。凯美瑞是不是增加配置，新产品什么时候到，新产品推出的时间目前我们还不便透露。
提 问：一汽丰田明年可能在Yaris上市之前，推出换代的威驰，国外在那个车其实就是三厢版的Yaris，你们对威驰这个车怎么看？
江 积：它们之间针对的客户群有所不同。
提 问：TPS生产方式，这个跟全球的丰田工厂大致是一样的，但是在流程上，在质量标准控制方面，是不是有一些中国特色的改进？
冯兴亚：你指的是质量指标？
提 问：一个是质量指标，还有地区和供应的不同，有没有一个全球统一的标准，还是根据中国情况来制订标准？包括整个流程的控制，在细节方面有没有针对中国市场来做。
江 积：广州丰田的标准是用的全球标准，保证体系用的也是全球标准。但是欧洲、美国、日本以及中国，在法律上的规定不一样，会针对法律进行适当的调整。
冯兴亚：时间差不多了，借这个机会，我想把大家没有问到的点跟大家沟通一下。广州丰田这个工厂，是广汽集团和丰田合资组建的一个新工厂，这些理念生产方式都是在建厂之初订下的标准。今天大家看到了很多新技术，很多新技术是丰田全球工厂没有采用的，最新的技术用在最新的工厂上。大家今天看到的这一块，工厂的基本体系大家有点感觉了，其实广州丰田它的竞争力所在，工厂只是其中之一，很多人问我说，凯美瑞目前销售不错，而且取得了很好的业绩，凯美瑞的竞争力就表现在我们“三位一体”的品质体系上，今天大家看到的工厂是三位一体的，其中一个就是全球先进工厂，另外还有两个就是，全球战略性产品，再加创新的销售渠道，我们在7月9日做了e-CRB的发布会，把销售店打造成e店，当时我们预测，工厂在e化，形成e工厂，产品也要e化，智能化系统越来越高。中国汽车工业发展会走上一个新时代，就是e时代，为了这个e时代我们要做出更多的努力。
大家已经很了解我们的产品，包括凯美瑞这款车型，还有Yaris这款车型，是丰田仅次于凯美瑞的另外一款车型。还有，我们为消费者提供满意的渠道。我们工厂、产品和渠道是三位一体，紧密结合一起体的。我们希望通过向消费者提供满意的服务和最好的产品，来建立广汽TOYOTA品牌的形象。这个品牌形象是什么东西呢，我们想给顾客一种联想，提到广汽TOYOTA，你想到的尊贵感，在产品使用过程中感受到尊贵和安心。我们要做客户的保姆，全方面为他提供车方面的服务，这个是我们的目标。我们如何打造这样一个品牌形象呢，就是向消费者提供 “凯美瑞体验”，用三句话来形容就是：触手可及的尊贵感，及时准确的信息，另外一个就是安心便利的享受，这三方面构成了“凯美瑞体验”，让消费者在购买的时候，咨询信息的时候，都有这样的感觉。三位一体最好的工厂，产品和渠道，形成我们整个凯美瑞的支撑点。
在座每一位我们很多都非常的熟悉，凯美瑞目前有这样的表现，可以说离不开你们的支持。以后的发展，我们希望给客户提供更好的服务、更好的产品，也希望一如既往地得到在座各位的支持，包括今天你们看到的这些工厂，听到我们讲的这些东西，如果有哪一点不满意的，及时给我们提出来，以便我们不断的改善。借这个机会对大家再次表示感谢！
