据悉，奇瑞汽车与意大利菲亚特汽车两公司自上周6开始的合作谈判，今明两天就有望在奇瑞公司所在地安徽省芜湖市基本完结。
之后第2天也就是上周6，南京的菲亚特高层方面又一次全体出动一行20多人赶赴芜湖，与奇瑞负责海外业务的副总经理周必仁帅队的奇瑞方面开始了冲刺谈判。不过让外界颇感意外的是，其中一个主要议题竟然是要完成去年底草签的关于菲亚特购买奇瑞10万台发动机的正式合同包括中英文两个文本。当然最让人关心的就是是关于双方之间到底下一步怎么走，是否会和传闻中那样，奇瑞地位渐转弱势，受上汽与南汽合作利好影响菲亚特调整对奇瑞策略。
但外界的猜测终归是猜测，从双方一连6天每天从早9点一直第二天凌晨谈判不休可以很清楚解读出菲亚特与奇瑞是拿出了最大的诚意在进行最后的冲刺谈判。虽然，如同之前得到的消息，双方之间有多达40多项议题需要解决，但是通过整整6天闭门秘谈，双方现在只剩下最后的两大主要分歧等待今明两天达成一致。
而这两大主要分歧，基本可以推断是在股权掌控和出资方式上。未来的新公司到底是双方各占50％还是奇瑞占优最少拿到51％的股权，谈判的这一焦点现在对外界而言已不是秘密。这就要看负责双方谈判的队伍比耐心比技巧了。据悉奇瑞这一次派出的谈判队伍是当年与美国VVCARS（梦幻汽车公司）谈判的很有经验的骨干，而帅队的奇瑞内部最获好评之一的周必仁经理更是富有智慧。所以在第2个问题双方出资上，奇瑞更是严守自己的底线。
参照与量子汽车合资成功模式，奇瑞摆明了自己的条件，一定是少拿钱而可以多拿土地出让与设备投入出来折现。当然，刚刚恢复元气的菲亚特方面也是在这一问题是始终不肯松口。在这一点上外界对奇瑞有或多或少的误会，虽然国家给于了奇瑞不少的银行硬贷款支持，但是奇瑞始终不愿意动用。其中的苦处是一是钱不是国家白送奇瑞，奇瑞一旦要去银行拿现除了漫长的多道办理手续而且拿出来最终还是要还的，利息也不会少。
其次，奇瑞的理念是能少花钱尽量少花，没有必要给外界以印象奇瑞是靠政府的援助才获得发展，当年的一穷二白奇瑞从创业始就抱着自力更生理念是一直以来的。况且奇瑞有需要从银行贷款套现钱出来和菲亚特进行合作的必要吗？在对奇瑞抱以尊重的目光的同时，也应该看到菲亚特方面也得确是资金无多，所以在这一问题上双方博弈比较激烈是可想而知的。
抛去繁杂的枝节，奇瑞内部人士表示双方对今明两天内完成两大焦点问题的谈判是很有信心的。最起码，经过一个星期的疲劳，双方都很明白对方的底牌。很可能按照去年底草签发动机时那样，双方会在今天下午或者明天通过一个合资谅解备忘录。就算这一次，到最后来一个大翻盘双方又做了无用功，但是具体合作框架已达成，时间只是早晚。
