奇瑞在轿车领域正在逐渐渗透各个细分环节，在自主品牌中算是车型系列最为丰富的厂家，唯独一个领域至今未曾涉足，这就是COUPE车型，虽然从05年开始奇瑞就陆续展出了M14、风云II COUPE、A6CC三款车型以表决心，但其进度明显落后与对手，面对华晨M3、比亚迪F8的咄咄逼人之势，奇瑞开始防守反击，最先推出A6CC应付市场压力。
最新谍照显示出A6CC已经进入第一轮测试阶段，初步建立了整车外观框架，细节方面没有精雕细凿，当然这跟一次性速成件有莫大关系，等到第二批测试车开始将会采用正式模具组装，届时再来看看各部分的细节是否有所提升。
而尾灯直接拿旗云尾灯应付了事。尾部整体造型和车展上的展示车别无二至，依然采用双尾吼设计。
轮毂则是奇瑞A6的，规格为205/55R16，看上去与整车动感的造型格格不入。整车尺寸为长4615mm、宽1821mm、高1394mm；轴距为2700mm，和A6同属于B2系列，这样一来，底盘结构自然也就跟A6完全一致，为前双叉臂独立加后多连杆独立结构，此结构在前驱车型（FF）中算是比较偏向运动化的设计方案，但和真正意义上的后驱跑车（FR）还有本质的区别，特别是其整车质量分配能否接近50：50的配重比率还是个未知数，整车参数应该更为接近COUPE形式，而非跑车，其实国内产跑车中能真正算的上跑车的只有名爵TF。
侧窗采用无边框设计，同时能够大致看到内饰上半部分造型和车展上的展示车完全一致，通过车展照片A6CC的内饰风格已无悬念可言，仪表盘采用双炮筒式设计，中控台偏向驾驶员一侧，铺以钛银面板突出运动质感；典型的跑车式设计风格。
同时仔细观察可以发现A柱宽幅过大，容易影响两侧45度角的观察视线，好在超大的侧窗多少能够弥补一下A柱的视线问题。
动力方面奇瑞最先匹配的将是2.0TCI发动机，当然未来还会匹配3.0 V6以及2.4 V6发动机，配合动力的将是6MT以及4AT变速器，两者都以在A6上匹配测试了一年多，等到A6CC上市，正好是最为稳定的时期。
预计上市时间为明年第三季度，毕竟其底盘结构和A6相同，动力总成也将直接采用A6的配置，先期上市的A6正好能为A6CC的稳定性提前接受市场考验，当然价格不会太过便宜，毕竟奇瑞旗下正在开发的COUPE车型就有M14、风云II COUPE以及另一款小型跑车，做为最高端的车型，A6CC的价格预计会在18万上下，因为缺少硬顶可收功能，其定价会和M14交叉重合，但要考虑到下沿车型的定位和定价。
