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三年回首再探中级家轿新三样
http://www.mycar168.com  来源:深圳汽车大世界网  2007-7-30 14:36:33  编辑:满庭芳

  如果不是凯越、伊兰特、福美来2004年的强势联手,我们也许现在只能忍受捷达和桑塔纳过时的造型和老旧的发动机。“老三样”把家轿带入中国,而“新三样”把家轿带进了中国家庭。同样,如果不是北京现代如今遭遇市场寒流,很难相信伊兰特这款曾经叱咤车坛的车型也有被取代的可能。但事实上,并称“新三样”的凯越、伊兰特、福美来,曾经共同拥有风光无限的市场表现和赞誉,却在三年时间内各自走上了不同的道路。

  

手打破“老三样”垄断

  2004年以前,中国的中级车市场几乎被捷达、桑塔纳和富康垄断着,“老三样”以不变应万变,甚至让消费者顺从车型的习惯,这不能不说是中国汽车市场的一种悲哀。

  然而,随着凯越、伊兰特、福美来等车型应时出世,格局慢慢发生了变化。这三款被并称车市“新三样”的车型,瞄准消费者在不同方面的需求,以更加时尚的外观、更加精致的内饰、更具灵活性的操控,成功俘获了消费者的心,自上市以来一直是中级车市的热销车型。

  市场的销量很说明问题。自02年算起,“新三样”销售成绩一直保持稳定增长;在04年车市寒冬,“新三样”的销量却逆市上扬,一举奠定了主力地位;05年伊兰特终于打破了垄断坚冰,成为中级车销量冠军;06年起,凯越则打败伊兰特第一次坐上老大宝座。而福美来也以稳定的市场表现,让海马汽车拥有了超过35万的中级车客户。

  曾有业界专家对“新三样”现象的出现做过这样的评价。新三样分别拥有着各自突出的优势:凯越一直致力于扩大产品线,从三厢轿车到紧凑型HRV再到多用途的旅行车,多样化的车型满足了家庭用户的各种需求;伊兰特通过换装发动机增加燃油经济性,大量的行业采购也成就其巨头地位;福美来则基于马自达旗下最受欢迎的323车型,不仅在“新三样”中拥有最佳的燃油经济性,成熟可靠的品质和较高的性价比也使其获得了良好的口碑。

  福美来率先换代超越伊兰特

  历史总是在开着重复的玩笑,当年“老三样”的尴尬似乎要在“新三样”身上得到重演。消费者年龄层次愈加年轻化,汽车的选择上除性价比过硬,还追求前卫时尚。与此相呼应的则是层出不穷的新车,极大满足了人们对车型“喜新厌旧”的偏好。此时的“新三样”面临着新车上市的冲击,市场环境越来越残酷。

三年回首再探中级家轿新三样

  面对着这种考验,福美来随需而动。06年8月31日,走向自主的海马汽车推出了福美来2代,率先在“新三样”中完成换代。除了保留原有的优秀品质外,更突出了自身产品特点:搭载了专门定制、调校的新一代原装进口日本马自达ZM D型发动机和原装进口TRITEC发动机,并采用E-CVT变速箱、E-GAS电子油门以及CAN-BUS控制系统等多项多用于中高级轿车的技术,突出的性价比、节油、良好的操控性能都更加完美的体现。

  而作为“新三样”中唯一的自主品牌,福美来2代以8.18——11.18万元的价格上市,拥有着“合资品牌的品质,自主品牌的价格”,刷新“新三样”价格新低,让高性价比的特点极为显眼。上市首月就突破万台大关,07年更以月均销量过万的成绩,实现了以自主品牌身份进入中级车“万辆俱乐部”。

  相比之下,“新三样”中的另两款车型做出了不同选择。本来就一直通过扩充产品链占领市场的凯越受冲击不大,通过小幅度降价进行应对,也一直保住了销量。而一直未见改款动作的伊兰特,因为无法放下身价,不肯下探到10万元之下,在这场痛苦的市场博弈中渐渐失去优势。销量统计数据表明,今年的五月,伊兰特已经退出中国十大轿车销量排行榜。

  前世共风光,今生命不同。这三款高品质车型如今各不相同的市场前景确实令人感慨。然而就在不久前,有传言表示伊兰特将在明年推出改款车型,希望籍此重振当年雄风。这一消息也许会让不少喜爱伊兰特品牌的消费者感到一丝振奋吧。

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