经过一年多的准备，迈腾在上市一周后出现了加价销售，而大多数的竞争对手纷纷以推出新款车型和降价应对，中高端车市再现冰火两重天的现象。迈腾上市的前前后后，各种争议一直没有间断，支持与质疑两种鲜明的观点一直存在。当凯美瑞去年上市夺得中高端车市的冠军后，这个细分市场似乎再难以容下另一款重量级的车型。这场刺刀见红的竞争，非要争个你死我活不可。中高端车市，3+X的市场竞争格局或许又将
发生改变。
中高端车市从2+X到3+X的快速转变
04-05年雅阁在中高端车市一家独大，随着帕萨特领驭的改款上市，上海大众在中高端车市开始复苏，06年的销售情况仅与雅阁相差万辆，中高端车市就此形成了2+X的格局。
凯美瑞去年上市后，下半年销售一路看涨。从下去年的销售情况看，中高端车市已经快速的形成了雅阁、领驭、凯美瑞的3+X的新格局。根据今年上半年各款中高端车代表车型的销售情况看，3+X的市场格局已经明确形成。
中高端车市竞争日趋激烈一直上演冰火两重天
根据乘用车联席会的销售数据显示，近两年中高端车市的增势非常明显。但是，从具体车型的销售走势分析，市场增量集中在几款重点车型之间，而其它大部分车型的市场刚被严重分流，面临着巨大的市场压力。
06年中高端车市的9款代表车型销售了54万多台，比05年增加了13万台，这个市场增量被凯美瑞、领驭、锐志三款车型全部占据。而雅阁、蒙迪欧的增量则分流了其它车型的市场。
今年上半年中高端车市竞争更加激烈，据相关数据显示，10款代表车型中除荣威和戈蓝两款新车型之外，凯美瑞的增长势头最为明显。凯美瑞8万多台的净增量，分食了中高端车市9万台中90%的市场份额，雅阁、领驭依然保持了较为平稳的微量增长。整体上看，凯美瑞、雅阁、领驭三款车型给整个中高端带来了明显的市场压力，锐志、天籁、蒙迪欧、马自达6（君越近三年月的销售下滑最明显，6月份销售仅3381台）等车型销售全面下滑。
中高端车市3+X的竞争格局会否被改变
迈腾上市后，领驭、雅阁、天籁、君越、蒙迪欧几款车型大幅优惠促销。当然，迈腾对中高端车市的冲击是最根本的原因，但凯美瑞对车市后续的影响和淡季促销及竞争车型的市场自救三大原因也是众车型大幅降价的原因。迈腾以较为理性的价格上市，并且在拥有帕萨特的良好口碑和高于兄弟领驭各项技术性能的优势，相信迈腾会取得不错的市场业绩，至于能否向凯美瑞一样，快速改变中高端车市的竞争格局还是一个未知之数。
首先，凯美瑞、雅阁、领驭三强皆有利器。凯美瑞上市后，快速被市场认可，目前依然拥有良好的后势基础。何况凯美瑞计划新增加车型，应对迈腾上市的冲击，凯美瑞的大势暂时还不会失去。雅阁和领驭在受到凯美瑞冲击后，依然保持了较为平稳的微量增长。雅阁精典版刚刚降价推新，在拥有多年良好市场基础的前提下，还可以稳住市场，何况还有08款新雅阁的后续计划。领驭是受迈腾影响最大的车型，但是大幅的优惠促销和多年的良好口碑及成功的本土化改造优势，其市场地位也不会轻易被改变。
其次，众多车型会拼命自救保住市场份额。中高端车市几年来两极分化的竞争格局，让其它的众多车型苦不堪言。降价不仅损失了大量的利润，而且市场占有率同样大幅下滑。迈腾的上市，更是一次强力冲击，这些车型绝不会善罢甘休，或者说要打响自己的生死保卫战。如果没有相应的策略和举动，市场份额将被迈腾严重瓜分。比如上海通用的君越和东风日产的天籁市场下滑非常严重，两大企业不会坐视不管。
第三，迈腾本身存在的诸多争议，以及目标群体和产品性能特点，也决定了迈腾未必就是一款大众化的中高端车型，能否有凯美瑞、雅阁、领驭的市场人缘，还需要相当的时间培养，何况产能也是问题，一定时间内只会得气势而不得市场。
迈腾上市，让原本两极分化的中高加市，竞争更加激烈。不管优势车型还是弱势车型，都会做出强有力的市场应对策略。迈腾能否改变中高端车市的竞争格局，还有待商榷和观察。接下来的市场竞争中，中高端车市或许会形成新的竞争格局。4+X格局，迈腾成功挤进销售前四，与三强车型形成第一梯队；2+2+X格局，迈腾上市影响最明显的可能是领驭，在各车型应对的情况下，迈腾分食领驭的市场份额更大，降低了领驭的销量，形成凯美瑞、雅阁+领驭、迈腾+其它车型的格局；3+X新格局，迈腾取得广泛市场认知，替代领驭，成为新三强车型之一。
中高端车市接下来还有新款蒙迪欧、名爵，竞争将向白热化方向转变。不管竞争格局发生什么变化，消费者在竞争中将会大大受益，中高端车市的价格体系将发生全新的变化。
