全国乘用车联席会的最新统计数据显示，今年上半年全国轿车销售总量已经达到228.69万辆，同比增长25.92%，创历史新高。值得注意的是，排名前十位厂商已经形成“多级分化”的态势：一部分厂家已经完成或者逼近半年计划，可以冲击更高的销量目标；另外一些则是距离目标甚远，看情形完成全年目标的难度很大。
目前，厂家们都顶着各自的压力开始了下半年的“博弈”。
有望突破年初目标的车企
上海通用：不出意料，上海通用又获得了“半程冠军”，1~6月销售了221775辆，比去年增长11.7%，旗下的别克、雪佛兰、凯迪拉克品牌均获得不错的增长幅度，今年的目标为48万辆，完成率为46.2%。不过，上海通用销售过于倚靠别克凯越，凯越上半年销售91303辆，约占上海通用总销量的42%，而凯越下半年将要面对明锐、卡罗拉等新车的直接冲击。目前，君越面对凯美瑞、迈腾的竞争，销量已经开始下滑。身后的上海大众、一汽大众、奇瑞虎视眈眈，上海通用领跑的压力巨大，虽然形势不容乐观，但依然不能小视上海通用的营销能力。
上海大众：上海大众今年的销售势头很好，悄然逼近了上海通用，半年共销售213735辆，全年目标42万辆，完成率为50.9%。目前，桑塔纳销量突破10万辆，领驭6万辆，POLO 4.2万辆。明锐6月中旬上市，这是业界普遍看好的车型，下半年将全面发力，但也有不利的方面，主力车型领驭将面对迈腾的直接冲击。上海大众始终不忘要重夺销量冠军的宝座，今年形势如此之好，完全可以冲击更高目标。
一汽大众：一汽大众现在排名第三，半年销量209756辆，全年目标为43万辆，不过它的位置受到奇瑞的挑战。刚刚上市的迈腾显然成为一汽大众继续发展的生力军，定价也极为合理，产能下半年将会进一步加大，完成年度目标难度不大，不过要保住前三的位置，还需要更多的举措！
奇瑞汽车：奇瑞今年持续快速发展，半年销量突破20万辆，完成年度目标不是问题。奇瑞下半年将推出若干新车，加上与克莱斯勒全面合作以及出口形势一片大好，今年的销售很可能达到历史性的45万辆，拉下一个大众，冲进三甲。不过，奇瑞仍要需要好好解决口碑、利润等问题。
有望达到年初目标的车企
东风日产：东风日产1~6月销量为128168辆，延续了超速发展的神话，旗下各个车型战绩优异。不过，东风日产今年目标为30万辆，意味着要实现48%的增长，目前仅完成42.7%，要实现这一目标需要经过努力才能达到。东风日产首款SUV即将在广州车展亮相，下半年产品线将更为丰富。
广州本田：广州本田1~6月销量为133173辆，今年的产销目标是确保31万辆，目前完成率为43.0%，雅阁、飞度/思迪、奥德赛6月份均实现全面增长，下半年第二工厂将正式投产，产能不足的问题将得到缓解。要完成今年目标，关键看下半年，新雅阁和飞度依旧是广州本田冲击市场的利器，不过，缺乏中端的A级车，不能说是个缺憾。
一汽丰田：一汽车丰田半年销售了111541辆，距离年度目标26万辆还有不小差距，但是卡罗拉的销量提升很快，丰田擅长后发置人，完成年度的困难不小，但问题不大。
或不能完成目标的车企
北京现代：北京现代1~6月共出售汽车112127辆，较全年31万辆的销售目标相去甚远，目前仅完成36.2%，其中伊兰特5.75万辆，新旧索纳塔2.15万辆，雅绅特也只有1.29万辆，滑坡比较厉害。今年是北京现代的盘整年，新工厂的建设也在紧张进行中，一切都是为了2008年再次起飞积蓄力量。但是，不能排除北京现代下半年在一些细分市场大力爆发的可能。目前来看，下半年北京现代没有新车推出，所以，冲击年度目标的重担放在了伊兰特和索那塔身上。
天津一汽：天津一汽1~6月销量是93697辆，主打车型夏利今年一再滑坡，半年销量6.82万辆，被寄予厚望的威志也仅销售1.72万辆，离整体22.4万辆的目标也是差距很大，下半年要销售13万辆，在车型比较单一的现况下，还是靠价格来赢取市场。
东风神龙：东风神龙今年依旧致力于降低成本、提高工艺，效果显著。不过由于生产线问题，产能受到很大制约，加上市场上明锐、卡罗拉、骊威等热销车型的影响，凯旋、307、206、C2等主力车型销量近几个月有一定下滑。神龙汽车1~6月销量达到101575辆，今年目标是26万辆，完成率为39.1%。今年，除了新毕加索，神龙一直比较平静，下半年应该会有所动作。
