随着汽车消费者的年轻化，越来越多的新车在宣传的时候都会强调“运动性”，外观是否能让人心跳加速，动力是否能让人血脉贲张，刹车是否够力，悬挂是否够硬，转向是否精准，路感是否清晰等等，都是人们评价一款车是不是运动型轿车的标准。当然对于消费者来说，对汽车的理解有深有浅，并不能说“外形派”就比“实力派”不如，毕竟每个人对汽车的需求也各不相同。
东风标致 206运动版
毕竟已经在市场上销售了不短的时间了，目前206运动版的价格趋于稳定，不到一万的现金优惠更它的性价比超越了一般欧系品牌。如果手头银子有限，但又想买一款有驾驶乐趣的车，206运动版当为首选。
北京现代 两厢伊兰特
两厢伊兰特从外形上看的确很有运动的感觉，特别是标配的尾翼，视觉上给了人不小的冲击力，实际使用时也确实能提高高速时车身的稳定性。不过两厢伊兰特的动力并没有改进，和三厢版本一样，舒适有余而运动不足。三厢版本的定位是家庭用车，强调舒适和大空间无可厚非，再加上丰富的配置以及北京现代成功的政府公关，三厢版本的热卖也算得合情合理。但两厢版本一方面定位于运动，一方面又不能给人以足够运动的感觉，销售面临尴尬也就不足为怪。
虽然上市的时间还不足半年，两厢伊兰特已经显出了疲态。目前北京市场上两厢伊兰特的优惠已经在万元左右，并有装饰赠送，但超过10万元的售价对于一款韩系经济型轿车来说仍旧显得贵了一些。韩系车能在中国生存下来的理由就是性价比，抛却了这一点去和欧美日系的品牌竞争，只能说这是北京现代的失算。
长安福特 马自达3
这是一款典型的叫好不叫座的车型，笔者在和经销商交流的时候，连销售人员都不住地感慨，这款车卖得不算好，但买主大多是特别喜欢车的车迷。9.2秒的0-100km/h加速时间、200km/h的最高时速、110kW的最大功率和182Nm的最大扭矩，都清楚地表明，这是一款运动的轿车。如果你坐进马自达3，亲身体验一下它的悬挂，你就会确认，这百分之百是一款为速度而生的轿车——甚至以牺牲最基本的舒适性为代价。也正是因为马自达3过于强调了运动性，让大部分中国的消费者在欣赏和羡慕马自达3的同时，迫于更实际的需求改选了其他车型。
马自达3在中国的命运实在可以用一波三折来形容，目前虽然已经在长安福特马自达找到了最后的归宿，但这样一款中级轿车毕竟还是要以一定数量的销量来说话的。7月份，马自达3的最低报价跌破了13万元，优惠幅度1万元整。有特点的车未必好卖，但相信总会有一部分人会成为它的忠实拥趸，随着人们收入的增加和车价的下跌，类似马自达3这样非实用性车型还是会有一定的生存空间的。
长安福特 两厢福克斯
两厢福克斯绝对是近期中级市场的明星级车型。长安福特月销量破万，两厢福克斯的占了绝大部分的功劳。尽管和马自达3同属于一个平台，但两厢福克斯的空间更大，舒适度更高，再加上德国式的设计以及造车理念的植入，两厢福克斯在运动和实用、造车成本和安全环保等方面达到了完美的平衡。如果再加上目前北京地区经销商给出的超过1万1的优惠，两厢福克斯卖得再好也不会让人惊讶。只是长安福特南京新工厂的投入使用让不少消费者担心，福克斯系列国产化率的提升在降低成本的同时能否保证原有的品质，消费者能否从中得到更多的实惠。从笔者得到的内部消息来看，今年年底前，两厢福克斯优惠到1.5-2.0万元不是没有可能，消费者可以根据自身情况选择等待或出手。
东风本田 思域
新CR-V的上市让东风本田把几乎全部的精力都投入到了这款新世代中高级车的宣传中，从市场的反应来看，新CR-V的销售势头的确算得上是火暴，部分经销商甚至已经开始加价提车，加价幅度在2万元左右，堪比凯美瑞。而东风本田的另一款车型近期却没有太多的动作。凶狠的前脸造型在一拨又一拨新车的冲击下也显得有些苍老，只是目前超过2万元的现金优惠相信会让不少人精神一振。
关于东风本田思域的新消息就是，一款混合动力的思域即将登陆中国市场，并且已经在长春车展亮相，价格目前还没有明确。从普锐斯的前车之鉴来看，CIVIC混合动力车不会定出一个高不可攀的价格，但相信和一般消费者的消费水平还是有差距。
一汽大众 新宝来/宝来HS
被誉为“驾驶者之车”的宝来系列在中国享有很高的声誉，而曾经的宝来R更是在运动型轿车领域占据了一席之地，得到了无数车迷的认可。如今包括宝来在内的大众车型都面临着众多品牌的合力攻击，无论是新宝来还是宝来HS在这样的合围之下显得有些力不从心，南北大众在今年春天的官方降价其实已经表明了大众方面的醒悟和应对。
宝来系列车型的操控性自然不用多说，发动机的调校也让这款车很适合城市内使用。目前新宝来的让利幅度在1.2-1.3万元左右，宝来HS的优惠幅度在1万元左右，两款车的最低售价均已接近10万元，对不少合资品牌经济型轿车造成了很大的压力。
一汽大众 速腾
迈腾的上市对于领驭、速腾都有不小的影响。从自身来看，1.4T速腾的上市虽然在遥远的2008年，但相信大部分中国的消费者从看车到买车都会花掉一年半载的时间，在这么长的时间里，车市风云变换，再加上消费者自身主见的飘忽不定，想要从始至终占据消费者的心的确是件不容易的事。自从年初的官方大降之后，北京市场上的速腾仍旧处在不断暗降的过程中。不过目前1.8T速腾的供货情况不稳定，销售以1.6L和2.0L为主力，优惠幅度在6000-8000元之间。各个型号的红色速腾仍然需要较长时间的预定周期，其他颜色均有现车。
