７月21日，令人期待已久的“风行景逸”，将在第二届汽车文博会上隆重登场。风行景逸是东风首款自主品牌家用两厢车，今年4月在上海车展初次亮相就以超高人气夺得“最佳(自主)首发新车奖”，其国际品质获得了广泛的肯定与青睐。据悉，风行景逸即将在8月正式上市，届时景逸定将风行于两厢车市场。
1、国际化团队：风行景逸在研发过程中，由来自6个国际知名的汽车研发、制造企业所组成的多国部队共同协作完成。其中，包括设计过保时捷卡宴（SUV）的专业设计公司德国爱达克（EDAG）、擅长精益生产和质量监测的日产、成熟的发动机制造商三菱、主导驾驶舱模块开发的西门子、专业负责电动油泵、电子油门踏板设计的UAES、擅长底盘调校的意大利BJOD和美国零配件巨头德尔福公司等国际知名企业。从产品规划初期的市场调研，到历经四年的研发过程，从设计生产到样车下线及不断调试、改进，风行景逸项目汇聚了来自东风集团、国际专家、世界知名公司的几千名专业精英。在风行景逸的自主研发过程中由东风柳汽主导的国际研发团队开发出了一大批拥有自主知识产权的软、硬件产品，为风行汽车今后在乘用车市场大展拳脚作好了充分的技术沉淀。
2、品质保证的安全性：根据我们的测试数据，风行景逸可以称的上是国内同级别两厢车型中最结实的车。风行景逸采用了大量高强度钢板构建的空间梁架，使之车身的强度和刚度领先于国内技术标准，总成扭转刚度达到940KN/rad。风行景逸的侧围外板为一体式设计结构，避免了拼焊式侧围板易形成的间隙面差，具有良好的防腐性能。而多达4层钢板焊接的B柱可以确保乘客在遇到意外事故时享有足够的生存空间。前车门专门设计了上下2根坚固的防撞梁，可以抗击和传递侧面撞击的能量，以保证在碰撞发生后，车门仍可自由开关。侧围与车门间装有防撞销，有利于力的传递，防止车门碰撞过程的滑动。发动机罩内板设计安装有独特的压溃筋、避免在发生高速碰撞时，发动机罩飞入乘客舱内。基于上述安全结构设计，风行景逸在严格的安全碰撞测试中达到了欧洲NCAP碰撞4星级标准。
3、宽大舒适的空间：风行景逸的三围达到长（4320mm）X宽（1804mm）X高（1644mm），轴距达到2685mm，在同级别两厢车型中数一数二，前后排空间都保持了良好的舒适性。1644mm的整车高度消除了一般两厢轿车的空间局促感，而1804mm的整车宽度可以让驾乘者拥有更为宽裕的肩部空间，在发生意外侧撞时也拥有更大的缓冲空间。风行景逸的座椅可分开折叠，储物灵活性方面的优势尤为明显，通过后排座椅的折叠组合，其行李空间可由450升增至1970升，是同级别车型的4倍。当全家出游时，风行景逸超大的行李厢空间可以容纳足够的食物、衣物、玩具、体育用品和户外装备。当风行景逸停靠在风景区边，行李厢的富裕空间能够让后排座椅平放，乘客可以舒服的躺卧在车厢内，轻松小憩缓解长途行驶带来的疲劳与困倦。
4、优良的操控性能：风行景逸采用了国际领先的底盘技术，稳定性高，车身厚重。我们专门邀请了爱达克（EDAG）公司负责为我们设计整车和底盘等关键部件。运用国际最新的开发软件，通过国际合作的方式而成，有效提高了车辆行驶的平稳性与安全性，使乘坐更加舒适。同时，我们还专门邀请曾多次担任莲花（Lotus）、布加迪（Bugatti）等跑车调校的意大利职业试车手负责风行景逸的试车调校。因此，风行景逸在底盘方面也是典型的欧式调校，驾驶风行景逸的过程中，最令人满意的是它的高速稳定性，尤其是它在高速公路上的表现，可以跟国际一流的车型比较。即便是在高速行驶过程中快速变线，车身的摆动和侧倾都不是很明显，而且悬架的行程足够，205的大尺寸轮胎确保了车子有足够的抓地性。这个特点与我们在开发风行景逸过程中对悬架系统和车身系统的反复研究和论证有很大的关系。
风行景逸相关数据：
风行景逸在深圳地区仍由大兴汽车独家代理，赏车、订车可联系大兴风行以下各直营店：
