7月10日，东南三菱对外公布推出三菱戈蓝2.4L精英
1，销量不佳，推出低价车救市
对于此次东南三菱如此拉低戈蓝的价格，也是无奈之举。我们注意到从去年11月上市至今，戈蓝的销售为6578辆，而当初上市时所圈定的竞争对手之一-凯美瑞仅今年6月份的销量就达14355，而戈蓝8个月的销量还不到凯美瑞一个月销量的一半，由此不难看出戈蓝现在所面对的尴尬处境。同时在经销商方面，据北京4S店的销售人员介绍，目前戈蓝的销售一直不是不好，年后开始销量一直在下滑，很多专营店的销售任务都完不成。随着中高级轿车市场的竞争愈演愈烈，戈蓝几千元的优惠根本没起到应有的作用。对于消费者不买账的行为，经销商表示很无奈，而现在戈蓝的优惠金额已经接近2万元，是否还有效果还无法估计。我们看到刚刚下来的6月份产销量统计显示，戈蓝的销量自今年1月份开始下滑，到了6月份只销售了282辆，仅达到一月份销量的1/5，面对这样的成绩，东南三菱推出这样一款低价车也是不得已的选择了。
2，品牌定位不准，影响戈蓝销量
在戈蓝上市之时，东南三菱就把它的对手定在凯美瑞、雅阁等日系同胞身上了，而从现在的销量来看，比他们都要便宜的戈蓝并没有撼动其在中级商务市场的地位。相反，戈蓝的地位却每况愈下，销量持续走低。虽然，戈蓝上市之初就以比同胞车型低一些的价格上市，但这并没有为戈蓝带来好的销量，而品牌定位问题则直接造成戈蓝销量的低迷。为什么这么说呢？在多数人的眼中，三菱品牌并不是豪华品牌，对于商务车所追求的品牌效应并不能在戈蓝身上有所体现。而达喀尔 、WRC则是三菱汽车经常驰骋的天地，这样使更多的人觉得三菱车应该是运动型的车而不是商务车，也就造成了其“小兄弟”菱帅是改装车市场的宠儿。同样具有运动基因的戈蓝理应把操控变成卖点，而不是大气的外观、豪华的内饰等等体现商务车基因的东西。目前东南三菱似乎已经意识到了这点，邀请成龙大哥做宣传，这已经颠覆了当初对于商务车的定位。
3，全系调价将成可能
随着这款配置没有过多减少的16.98万低价戈蓝的上市，东南三菱对于戈蓝的“救赎”正式开始。同时，我们注意到仅靠一款低价车恐怕很难获得预期的效果，在过多的竞争对手面前，东南4S店戈蓝的优惠已接近2万元。相信随着调整的逐步深入，东南三菱戈蓝极有可能全系降价，以使产品价格分布更趋于合理，从而实现拉动销量提升的目的。
可以说16.98万三菱戈蓝新辟了2.4L轿车新细分市场，那么它到底能不能获得消费者的认同呢？恐怕只能等到其正式进入市场才能知晓了。
