早报记者罗裕 昨晚，一汽大众今年最具重量级的新车迈腾在长城居庸关宣告上市，公布其定价区间为19.28万元到24.98万元。这位帕萨特家族新成员上市前夕，国内B级车(中档轿车)已是降价声此起彼伏，而迈腾上市后，它的竞争车型如新蒙迪欧、新雅阁、新马自达6都即将换代上市，B级车市的现有竞争格局将被彻底打破。
中级车进入价格调整期
中国市场上包括雅阁、帕萨特领驭等在内的B级车型大概有25种左
由于利润高、市场需求量大，B级车(中档轿车)历来就是商家必争的焦点。雅阁、帕萨特领驭、蒙迪欧、马自达6等都已经降价，价格一向坚挺的凯美瑞也出现了松动迹象。其中，雅阁的最高降价幅度达2.07万元，蒙迪欧最高降价达3.68万元。
业内专家预计，迈腾上市后将迎来B级车的价格再次大调整，特别是15万至30万元的B级车价格调整将更加激烈。
南大众可为北大众补缺
与此同时，种种迹象表明，一汽大众与上海大众之间以合作为开端的整合计划已经有所“胎动”。一汽大众内部人士昨天透露，迈腾上市后，一汽大众每年将会向市场投放两款车型。但是，目前一汽大众没有独立的研发中心。在“后迈腾时代”，一汽大众除了有望生产高尔夫A5和专为奥运会设计的代号为ModelX的车型之外，以其现有的研发能力，保证“每年两款新车”似乎相当困难。
“上海大众的研发中心很可能将承担起为一汽大众新车型进行设计的工作，”一位业内专家分析称，“一汽大众没有必要独立研发，况且建立独立团队来研发新车型成本很高，这有悖于大众‘奥林匹克计划’压缩成本的初衷。”未来一汽大众不但要有三厢、两厢、MPV、SUV这些车型，还会增加其他个性化需求的车型，为产品线注入新的活力。
