最近汽车市场兴起了一股可折叠敞篷库派的热潮，AUTO BILD分别对时下最热门的三款车型作了分析和比较。
阳光不仅给与我们健康的古铜肤色，还有利于人体荷尔蒙的自然分泌。因此很多人在开车时也不愿放弃来自天然光线的滋润，是的，一辆敞篷汽车看来是必不可少了。
虽然时值初春，还是不得不考虑它在冬季的实用价值，由此硬顶可折叠会是相当不错的选择。我们对以下几款车型作了测试，在大众Eos与欧宝Astra Twintop之后福特福克斯CC（Coupe-Cabrio）也加入到这一市场的竞争中来。
这三款车都采用了节能型的柴油直喷发动机。既然都要掀开顶盖，那让我们看一看，谁会更让人热血沸腾。尽管福特CC出自设计名家Pininfarina之手，但整个外观并没有很多让人振奋的地方。来自意大利的车身线条似乎只是为掩饰那浑圆的尾部。
而大众Eos出现的同样的问题，尾部的滞重感显而易见。只有欧宝的设计体现出了双门轿跑的流畅线条并且贏得了多数赞誉。
在第一次试驾福克斯CC之后，可谓五味俱陈，从内饰来看他满足了我们所有的期望，漂亮的中控台，美观的仪表盘以及精致的座椅让人不忍再去诟病他的外形。当我们按下顶盖折叠开关和自动点火开关，失望也随之而来，顶盖在收缩过程中会碰到手臂。并且在完全闭合状态下，有渗水现象。另外，自动点火锁的橡皮按钮多少有点突兀。
顶盖完全收起需要半分钟，全部四扇侧窗则另需5秒,福特省去了控制窗体的开关。而大众和欧宝则谨慎的保留了这个功能。不同寻常的是，这次福克斯从里到外都装备精良。
基本配置中还包括空调，座椅加热和大雾灯。当顶盖收起时，后备空间也从原来的534升缩减到248升，不过后备箱的大小显然不如开放式的驾乘感受来的重要。
前排空间舒适宽敞，后排空间小得可能只容得下两个小孩并且风噪很大。120公里时速以上不附加挡风镜（305欧元）的话也许会很难保持发型，然而这本来就是开敞蓬车的乐趣之一吧。
其次挡风玻璃倾角较大，这使得身材高大的驾驶者额头可能会触碰到挡风玻璃前端，多少会让人有些不快，但对敞篷车来说是个普遍存在的问题。
在身材更加紧凑的Astra这个问题也较为突出。价值不菲的顶盖比例协调，是三款车中最漂亮的，同时内部空间也是最小的。包括收起车窗欧宝开启顶盖总共耗费35秒，另外，行驶过整中开盖要在速率30以上才能进行。
之前宣称身型庞大的Eos最有敞篷车的感觉，并且挡风玻璃和驾驶座的间距座位合理舒适。处此之外，完全打开需要28秒，比两个竞争对手略快一些。然而三者之中大众也最不重视后背容量。
福克斯顶盖闭合后时速160公立以上会有明显的风噪。Eos和Astra却在这方面却给了我们不小的意外，同样的条件下隔音效果更好。沃尔夫伯格的顶盖制造商花费高昂的成本在可折叠硬顶中加入了可供选择的玻璃天窗场，这使得Eos在光充足的冬日里格外耀眼。
在发动机和行车性能方面这三款车没有太显著的差别，同时都装备了ESP电子稳定程序和翻车保护装置，第一排副驾安装前气囊和侧气帘。尽管功率为三者中最弱的136马力，福克斯的柴油发动机道路表现依旧强势。
150马力1.9升排量使欧宝在运动性方面成为三者的佼佼者，213公里的时速要比对手整整高出每小时7公里之多。在变速箱方面同样表现出色，只是电动液压动力方向盘在快速转向时有些粘滞。这方面福特和大众要做的好一些，反映相较更加灵敏。
Eos的两升柴油涡轮增压直喷发动机是不大不小硬伤，多亏出色的隔音让140马力所产生的音噪减弱了不少。在短程竞速中也稍落后于对手。同时缺少欧宝和福特精准到位的转向。而兼备安全性，既不太硬又不过于绵软的底盘使Eos证明自己在舒适性方面的优势。
福克斯紧随其后，而Astra则更偏向于运动性能而放弃了舒适的驾乘享受。较差的延展性使是福克斯和Astra在车身抗扭方面不能与Eos相提并论。Eos在价格方面也与其竞争者不在一个级别，30725欧元的售价仅为基本配置，相比Astra29360的售价为其提供了不少优势。而福克斯27950的起价更让消费者开眉。
● 总结：
最挑剔的工程技术不一定都是最好的，有时简单便宜的系统一样能起到好的效果。就像这三辆折叠硬顶敞篷。福克斯以他的简易的两节式顶盖和有利的价格引得了我们的好评，紧随其后的是接近完美但售价偏高的Eos.富含运动基因的Astra因其内部空间过小排在第三。
