据一家专业汽车媒体的调查显示：车主在上保险时，只有近６０％的人会大致看看保单（主要原因是太繁琐），而有近９５％的人认为被保险人和保险公司的关系并不对等。此外，仍然有２０％的车主在理赔过程中有过上当受骗或者失望的感受。
事实上，相对“乱花渐欲迷人眼”的保险价格和无处不在的条款“陷阱”，被保险人感触最深的还是理赔时所遭遇的种种麻烦。本来
寻根结
对于车险理赔市场的“乱象”，有业内人士总结出如下表现：“搭配”销售；巧思骗利定损价格乱；赔付周期长；“多保多赔”，诱饵钓人；专职代理，保费私拿；假冒名义，惟利是图；一人多职，暗处牟利；定损维修，以次充好。而造成这一现状的原因又各不相同。
4S店的服务现在也不可信，保险经销商也都差不多，保险尤其是车险行业的问题真的是很多。
该信谁？
被保险人在发生事故后，理赔的一般程序为：出险、报案、理赔、定损、修理、提交单证修理发票单据和事故证明、赔付。而在整个理赔过程中，最关键的因素是定损环节，因为这将直接关系到理赔过程的快慢和赔付金额的多少。
发生相对较小的事故时，出现在车主身边的往往是曾经帮助自己投保的保险代理业务人员。由于这类小事故保险公司不用出现场，这种由代理人全权协助理赔事宜的方式给车主理赔带来很大的不确定性。
“目前市场上８０％～９０％的业务都是通过中介来完成的，甚至保险单上的报案电话都被代理人篡改为自己的电话。”太平洋保险公司北京分公司车险理赔部高经理告诉记者。同时，代理人为达到多签保单的目的，往往在先期对车主做出很多承诺，但“真发生事故，很多承诺达不到。”
代理人在协助处理小事故时尚显得“游刃有余”，但面对一些大事故，就要有劳保险公司理赔员的“大驾”了。“理赔员就是‘大爷’，连修理厂也要巴结他们。”一位在保险圈“混迹”五年，如今“金盆洗手”的原某保险公司业务员小Ｃ告诉记者。事实上，按照现有的业务流程，在由代理人协助理赔过程中，仍然会与理赔员发生关系，代理人与理赔员之间的“私交”也自然成为理赔顺利与否的关键。
由于理赔员经常和修理厂及配件供应商来往，“他们比修理厂更了解市场行情。”小Ｃ说道。正是由于掌握了理赔过程中的核心资源和“一笔定乾坤”的权力集中，使得部分理赔员有恃无恐，甚至可以在自己的老板（保险公司）和修理厂之间“两头通吃”。
而作为车主，出于对“座驾”的关爱，在发生事故后常常自行寻找自己信任的修理厂，修理厂在理赔过程中的地位也日益凸显。但是，出于可以理解的原因，部分修理厂在对事故车进行定损时往往片面夸大维修程度，致使车主在拿着修理发票单据向保险公司索赔时，与保险公司产生更多的争议。
找出路
专家只知道提示如何选择车险公司，在专家眼里，这个也可以防范，那个也可以杜绝，我们老百姓在购买车险的时候真正应该相信谁？我们的出路究竟在哪？
