东风本田汽车6月单月销量达到10813辆，实现该厂建成以来的历史性突破，真正成为国内轿车生产企业12万辆俱乐部成员。笔者上周从东风本田汽车有限公司获悉，6月该公司销出CIVIC 6729辆，新CR-V 4083辆，全国市场呈现供不应求状态，新订CR-V车主提车时间已排到3个月之后。
● CIVIC上市订单超过卡罗拉
据了解，截至6月30日，东风本田上半年共销售汽车53818辆，同比去年增长了60％，其中，自去年4月22日上市的CIVIC（思域）销量突破75881辆，于今年4月21日上市的新世代CR-V销量突破10961辆。两款产品市场占有率均大幅提高，CIVIC市场占有率已从去年的4.3％提高到今年的7.6％，排名中级车市场三强，CR-V今年6月销量也再次超过途胜夺回中高级SUV销售冠军。
对于新上市的卡罗拉的市场威胁，东风本田销售公司副总经理刘洪表示，CIVIC从外形、内饰、油耗、轴距、配置等各方面均强过卡罗拉，目前全国东本店中，不少单店在当地6月销量均超过卡罗拉，“去年CIVIC上市时订单超过3万个，这个成绩早已远超过今年卡罗拉的表现！”对于未来市场两强相争，刘洪非常有信心。
● 新CR-V精准营销赢得市场回报
对于取得销量突破，刘裕和坦言首先缘于优质产品。今年4月推出的新CR-V以其创新的轿车化理念引起社会广泛关注，与老款CR-V相比，产品配置和价值提升了10000多元，而价格却下降13000多元，相当于让惠用户23000多元。而CIVIC在卡罗拉下线后，竞争力优势突显，消费者在比较后反而更多选择了CIVIC。
此外，合适中国市场的营销手段也是东本取得阶段性成功的主要原因，在经历了4年的历练后，东本逐渐对市场的把握有了比较准确的认识，新CR-V的成功上市正是得益于其价格策略、产品定位以及营销主张的成功。对于目前出现的客户订单等待问题，刘裕和表示主要是零部件商出现供应紧张，工厂已经在没有花费一分钱的情况下，通过提高效率增加班次提升了10％的月产量，相信不久消费者订单等待情况将得到缓解。
● 两厢中级车已在规划之中
对于业界感兴趣的未来新车导入计划，东风本田总经理尾崎满表示，今年将引入混合动力CIVIC，然后研究其国产可能。他坦陈，已经清楚的看到了两厢车在中国的良好前景，未来也肯定将引入一款两厢车来中国，但是由于欧洲版的两厢CIVIC与国内生产的CIVIC在当初研发就是完全属于两个平台的产品。
而且该车在欧洲销售的非常好，它的销售成绩使得本田没有再为CIVIC开发出一个属于同一平台的两厢产品，如果目前要引入那款欧版两厢，其售价将比国内CIVIC高出两万人民币左右，而这个价格不会是中国消费者所能接受的。但他表示，并未放弃对两厢车的计划，日本本田正与中方研究，如何为中国市场开发出属于国内消费者的两厢中级车。
