深圳骏爵丰田于7月7日在银湖举办卡罗拉试驾，笔者亲身其
卡罗拉上市，在宣传上提出了一句“5米印象”口号，意为消费者在5米之内，通过看、摸、开，就能感觉到卡罗拉的魅力。这种说法倘若严格考究起来是不可取的，不过我们也明白厂方这样提的寓意，就是为了点出卡罗拉非常亲和、拥有给人很好的第一印象的能力。对于这一点我们是认同的。说起卡罗拉，也许有人觉得陌生，但只要再说“Corolla”，略为懂车的人就会“哦”的一声没错，卡罗拉就是Corolla的新中文名。从上代的“花冠”到“卡罗拉”，除了为了区别新旧两款车型外，更是为了跟随丰田新车名称全球化的策略。
外观
卡罗拉的外表要比花冠更紧凑精干。车头的风格融入了自凯美瑞开始使用的新元素，纤细的大灯与老款区别很大，一体化的中网造型简洁明快，中网的边框与车头融为一体，隐约可以见到凯美瑞的影子。与凯美瑞风格近似的车头设计在卡罗拉上拥有了新的含义，即时尚却不过分张扬。而整体风格保持了丰田追求平和的一贯作风，不会让人眼前一亮，但也不乏时代感。从侧面看，卡罗拉的车身下半部较高，侧窗呈扁平形状，上扬的腰线使整部车的观感比上代更有冲劲。如果你慢慢的品位就会感觉卡罗拉很有味道。总的来说，卡罗拉的车身设计方式是近年日本、乃至世界汽车界少见的。它没有明确的个性线条，整体效果中庸，不会给人强烈的视觉冲击，这是它应有的性格。而细看之下，众多复杂的曲面会让人感觉车子的工艺精良、质感十足，提升了车子的高级感。
内饰
坐进卡罗拉的车内，上深下浅的淡色调塑料配合大面积镀铬装饰，让其显现出一种小车少有的运动气质。虽然在用料方面无法与奢华沾边，但其细腻精致的工艺水准，即使对于以严谨著称的德国人来说也很值得炫耀一番的，其前排座椅在包裹性以及支撑力度方面也都令人满意。
上一代花冠车中的那些略显沉重的桃木装饰也已经被卡罗拉拒之门外，取而代之的是镀铬与塑料的组合，这样的中控台让整个内饰年轻了不少，而且中控台上大面积的液晶显示屏和自动空调都很显档次，多碟CD甚至GPS这样的高档货也可见其中。各个功能模块的操作都非常简单、方便。各个按键的键程也调的比较适中，使用起来比较舒服。此外，卡罗拉全面提升的工艺水准让笔者想起了一句广告语：加量不加价。当然，这里的“量”说的一定是质量。
动力
全新的卡罗拉是在花冠迄今为止41年的历史中的一次全新再造升级。平台既然已经改成了全新的平台，那么动力系统自然也是全新的了。卡罗拉丢掉了第九代花冠所使用的ZZ系列发动机，搭载的是一台全新的直列4缸汽油发动机，这台发动机是丰田公司新近推出的ZR系列。这其中有1.6L和1.8L两个版本，而1.8L版本的2ZR-FE则更具活力。而且这两款发动机都采用了丰田看家的Dual VVT-i技术，无论功率、扭矩的输出还是燃油效率，在同档次的发动机中都是顶尖级别的产品。我们这次所试的1.8L发动机的最大功率为100Kw/6000rpm，最大扭矩也达到了175N•m/4400rpm。
总结
换代后的卡罗拉档次有着显著的提升，更加符合我对这个品牌的印象，增加了好感。整车更加有了丰田的家族特色，动力性和操控性也更好，但是如今这个级别的车型竞争厉害，卡罗拉的生存现状还是很值得关注。
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