由于针对其大型、高排量运动型多功能车的监管及消费者压力不断上升，路虎的首席执行官杰奥夫·鲍利茨表示，目前正考虑开发一款尺寸稍小的车型。
出现这一状况实属正常，在欧洲对于车辆的限制可谓是多种多样，这些限制主要是出于对环境保护和车内乘客安全的考虑。在众多的限制中，限制排放是重点，大家熟悉的有Euro Ⅰ到Euro Ⅴ的排放标准，这一标准从各个方面对车辆的排放进行了严格的限制。
另外，还有对排量进行限制的。如伦敦市长利文斯通在去年11月建议，对驾驶SUV进入伦敦拥堵区的人征收25英镑的费用，这比目前要高出两倍。环境污染严重，加之政府出台限制措施，使消费者付出昂贵的代价，绝大多数SUV车主只好忍痛割爱，转而购买其他车型。不仅英国，从西班牙到瑞士，许多国家都针对大排量的SUV颁布了禁令、征收高额税款或者倡议民众不要购买这种车。
除了以上两种，还有对最高车速进行限制的，当然这些限制主要是针对高性能的车型。最后严格的碰撞安全法规也是欧洲对车辆上市资格的一种限制。为了更好地普及化和平民化，连悍马这一SUV生产商都已经在为降低油耗和排放而努力了，更何况是路虎了。
不可否认，路虎在环保排放方面已经做的很出色了，其频繁地参与或赞助各种环保公益活动已经充分地体现出路虎的环保理念和意识。但无奈其生产的正好是受关注最高的SUV车型，因此路虎也不得不开始小尺寸车型的研发。
同属福特集团的捷豹也正在考虑类似的问题，杰奥夫·鲍利茨曾经向英国的《金融时报》表示，排量问题已成为“我们的主要议题”。
全球环保趋势的前进是谁也无法阻挡的。在欧洲和美国，汽车生产商造车所需考虑的问题将越来越多。未来不光是大排量、高排放汽车，就是普通的家用汽车来也将受到越来越严的限制。但我们也应该看到，也正是这些限制和法规不断推动着车厂不断生产出品质更高的车型。
